BRP BRP 600 ACC (снігохід БРП)

Гарного часу доби всім, хто читає цей міні відгук.

Отже маємо снігохід БРП з об "ємом двигуна 600, рідинним охолодженням, 2015 року випуску.

Придбаний цей апарат був натомість Арктік Кет 600, який служив вірою і правдою 3 сезону, не засмучував позаплановими ремонтами і справно виконував покладені на нього функції. Загалом порівнювати будемо з ним.

Перше що порадувало і здивувало - тиша роботи мотора, Кіт працював рази в три голосніше як на холостих так і в русі. Перші кілометри показали і остаточно переконали мене в тому що снігохід повинен бути тільки чотирьохтактним БРП їде набагато бадьоріше ніж його двотактний побратим. Перевірити всі можливості мотора поки не вдалося, через обкатку (обкатую будь-яку нову техніку), але впевненість в тому що мені його можливостей вистачить із запасом вже є. Впевнений набір швидкості з холостих, мотор не потрібно крутити щоб прискориться. За моїми відчуттями щоб було зрозуміло пересісти з Кота на БРП це все одно що пміняти ТЛК200 на РАВ4. БРП набагато легше компактніше, вже. В умовах лісу і важкопрохідних місць беззаперечний плюс, тяговий мотор + знижена передача роблять його лідером за прохідністю серед відомих мені снігоходів. P.S. не треба Буран називати снігоходом, не згадуйте цей бренд. У БРП є дві стихії можна на першій дуже повільно повзти по лісових дебрях а можна на другий летіти 100 км.год. по полю. Впевнений що 100 км.ч він розженеться без проблем, сам пробував до 60 км.ч його розганяти і було скушно- занадто легко і швидко це вийшло.

Легкий, компактний маневрений БРП не дає особливого комфорту своєму пасажиру, снігохід для егоїста, сидіння маленьке, вузьке, спинки немає, є ручки напевно щоб пасажир міг за них триматися під час захоплюючої зимової прогулянки, але чесно я не знаю який розряд по художній гімнастиці треба мати щоб там ззаду триматися за ці ручки з підігрівом і не полетіти по дорозі.

Посадка водія - Комфортно зручно вузьке сидіння особисто для мене плюс, прилади підсвічені червоним дві шкали як на автомобілі спідометр і тахометр, купа контрольних лампочок які при включенні запалювання загоряються при запуску мотора гаснуть. Двигун заводиться з кнопки ключа запалювання немає, є щось типу маси. Само собою одометр пробіг денний і загальний, показання рівня палива в баку. Ручки гріються, курок газу також з підігрівом, інтенсивність обігріву можна вибрати за принципом сильно або дуже сильно. Вітрове скло особисто мені здалося маленьким, але це максимально великий розмір скла з усіх можливих для цього снігохода. На коті вітровик був більше.

Лижі прямі ніяких важелів, як наслідок - немає важелів немає можливості їх вигнути про пенек наприклад. На коті були важелі гнув їх два рази. Доводилося міняти. Враховуючи цю особливість передньої підвіски в глибокому снігу стійкість буде нижчою ніж на Коте, один варіант, що БРП легше і вже більше можливостей маневрувати за рахунок перенесення власної ваги. Але маневреність і стійкість у глибокому снігу ще належить перевірити.

Головний світло - теж саме що на коті, нічого видатного немає. Скажімо так світла мало, враховуючи динаміку і швидкісні можливості снігохода. Повторюся в порівнянні з двотактним Арктік Кет це просто літак, чого не очікував так це такої динаміки і тяги з самих низів.

Їзда стоячи на БРП однозначно зручніше і простіше ніж на Котах Вікінгах та інших законодавців снігохідної моди. Простіше і зручніше за рахунок високого керма. Сидим- посадка як на мотоциклі типу чоппер, треба їхати стоячи теж все зручно і поворот керма дається без особливих зусиль.

Допи. Диллером уставлен 1- силовой бампер. 2- Захист днища. (Є шанс не пробити радіатор) Встановили типу по доброті душевної в подарунок напевно за те що я у них купив 600 кубовий снігохід за ціною літрового. Рік тому літр саме стільки і коштував як зараз шестисотка.

Будуть питання - питайте. Буде що доповнити - доповню.