CFMOTO X6 (Особистий досвід володіння квадроцикла CFMOTO X6)

Здрастуйте власники і ті, хто ще думає обзавестися цим засобом. З серпня 2010 року володію CFMOTO X6 китайського виробництва. Брав новий. Починка: повний привід, міжосеве блокування (практично не користувався), впорск (у X5 карбюратор), об'єм 625 куб.см. (написано на головці двигуна). Кардана передача, гальмами можна гальмувати або відразу всі 4 колеса або тільки зад, в комплекті йде лебідка з простим тросом (від попадання води і бруду не захищена ніяк, настійно рекомендую перебирати повністю з закінченням сезону). Амортизатори з підкачкою, пружини можна підкручувати, тобто змінювати жорсткість підвіски. У мене стоять заводські установки. Гума: перед 25-8-12, зад 25-10-12 (скатав за 2000 км, продав з залишковим протектором в 30% за 135 доларів).

Зараз поставив перед 27-10-12, зад 27-12-12 марки Deestone з грунтозацепами 28 мм. Кліренс відповідно піднявся сантиметрів на п'ять. Там, де раніше сидів на 25 гумі на череві, на 27 навіть міст не завжди вмикаю. Кому швидкість не важлива, дуже раджу. Слабкі місця: рама (посилив додатковими трубами) - це я влетів у колію на швидкості приблизно 30 км на годину, де благополучно розувся, повело кермо, рама завалилася вправо сантиметрів на сім. Фари потіють і крім цього, якщо засів у калюжі, яка вище фар, то туди набирається вода. Воду бажано злити відразу, інакше ризикуєте втратити лампочки. Лампочки такі ж, як H4, тільки на машинах стоять 55-60 ватт, а у нас 35-35. За

два дні проїхали на CFMOTO X6 140 км, дуже сподобався квадроцикл, ходова як на Мерседесах, прохідність радує. З'явилися перші проблеми. Три болти відкрутилися, які з'єднують пластик крил - поставив гайки, всередині яких капрон або ну викликаєте. На останньому перекусі почав заводити він якось насилу, з клацаннями завівся, і я його до будинку не глушив. Поїли, помилися, думаю треба завести, тріщить і все, ну зрозумів, що АКБ сів.

Праву ногу випалює конкретно, варіатор гріється сильно, тому їжджу завжди в чоботях. Підніжки слабкі, бажано посилити, пластик на них сильно ламається, хоча сам пластик по колу в цілому дуже хорошої якості, я кілька разів перевертався на квадроциклі, все ціле. На холодну CFMOTO X6 заводиться дуже погано, рази з четвертого-п'ятого, швидкість теж включити проблематично, особливо задню. Хрестовини на передньому кардані розбило за 1500 км, підійшли з якоїсь Mitsubishi. Фільтр

масляний теж з Mitsubishi підходить, брати тільки оригінал, так як у дубля посадкове місце менше увігнуто всередину, через це через гумку підтікає масло, яке відразу не побачити, так як стікає на пластик під двигун. Я за це поплатився ремонтом двигуна: заміна кілець, поршня, поршневого пальця, головка циліндра, ну і відповідно 2 прокладки. Датчика тиску масла на щитку приладів немає. Щиток електронний, при яскравому сонці доводиться нахилятися ближче до щитка, так як не видно інформації. Підтікав бензобак при повній заправці паливом. З 2011 року виправлено з заводу. Після пробігу 1200 км потекла помпа, з горем навпіл доїхав до будинку. Переробив, все елементарно, сальники є, токар теж. У дорозі CFMOTO X6 підвів мене всього один раз, з помпою, і те, довіз він мене, а не я його. Ціни на запчастини дуже лояльні порівняно з брендами Can-Am, Polaris і так далі.

Переваги: зовнішній вигляд. Посадка. Прохідність на хороших шинах. Хороший варіант за ціною і якістю.

Недоліки: слабка рама. Потіють фари. Обпалює праву ногу. Слабкі підніжки.