Ducati Multistrada 1100 (Тест-драйв про Ducati Multistrada 1100)

Тест-драйв про Ducati Multistrada 1100Отже
: пройшло 1,5 сезону продубасів на мультику, пішов він до нового власника і залишилися тільки приємні враження і про них по порядку

!

Сидушка зручна але можна і трохи м'якше) Жора не затікає бо постійно відчуває дорогу під собою, але і не ниє перші 150км за присест)! я зростом 180 ніби для мене ліпили цей байк, він дуже вузький, все розташоване де потрібно, з ним зливаєшся в одне ціле, він ніби твоє продовження, сам мопед не чуєш, просто рулитися думкою і чуток колінами, дуже вертлявий, але і на швидкості до 210 стабільний. Кліренс порадував - сприжки/запряжки на бордюри легко граючи і не переживаєш взагалі!

з меншим зростом теж легко можна на ньому їздити, він настільки стійкий на малих швидкостях,(низький центр тяжкості) що ноги з підніжок взагалі не знімаєш тільки на довгих світлофорах хоча і на них це можна перетворити на гру і балансувати корпусом на стоячому моті! Вітрозахисту вистачає до 160, якщо трохи пригнутися то 200 з копійками цілком комфортно. Встановив проставки керма щоб не бити кермом об дзеркала легковиків. Поставлю 4 з 5

Подвеска вся налаштовувана, але мені здалося не досить довгохідної (ззаду) і трохи жорсткувата, навіть в самому м'якому становищі, поліцейські, ями чаклунки, все ковтає на ура майже не помічаєш, а ось ззаду є невеликий пендиль якщо робити це не привставаючи на ноги! Підвісці поставлю теж 4 з мінусом,) вона може набагато більше ніж може дозволити собі навіть прокачаний пілот але все ж не WP! Любить автобани і швидкість до 120 -140 прощає майже все при певних навичках

! армовані шланги суппорту брембо гальмують, просто гальмують, але без радісних ахів і охів, як натиснув так і зупинився) Рухло

прет у всьому діапазоні реальний паравоз повітряний, з підхопленням з 6000 до 10000, їздити містом дуже зручно - крутанув ручку і на будь-якій передачі прискорився, але в непролазних пробках в спеку мотор грітися вище 120, для нього до 150 допустимо, але намагався не гріти вище 120

! Твердий 4Зчеплення

мокре, не дребежалка дукаті) привід гідравліка, але жорсткуватий сам важіль! М'якше ніж у Апрілія але важче КТМ, поставлю 3,5

Коробка - чітка виразна, ніяких натяків на брехування



! да Десмосервис и его обслуживание стоит чуть дороже чем обслуживание цепи в рисовом мопеде в силу того что надо раз в сезон туда заглянуть и проверить натяг ремней, і раз на 12 або 24 т. к. залежить від самих ременів їх поміняти, АЛЕ ЦЕ ВООБШЕ НЕ РОЗМОВА, якщо врахувати скільки радості в комплексі дарує цей мопедик

! коли міняв гуму, і він швидко розвалився і все. Він з легкістю пережив всі мої знущання над ним, на поліцейських я взагалі не гальмую, а використовую їх як кікер і відлітаю в залежності від швидкості) затори об'їжджаю завжди по бордюрах і узбіччях на шосе стоячі затори їжу по Узбіччях в газ (ось до речі стоячи не оч зручно на ньому їхати, в правильній стійці)

Підсумок: дуже недооцінений мот на нашому ринку, він дуже підходить для наших не доріг а напрямків, міцний, потужний, вибуховий, азарний надійний, універсальний

! главное не убитые дрова, и будет вам счастье,

как то товарищь коротышка взял промчать у меня мот, і після поїздки сказав що переглянув повністю своє ставлення до дукаті, і відзначив філігранну керманичку, дивовижний баланс, міцні гальма і відмінний набір у всьому діапазоні обертів

! всі брали назад свої слова про дукаті, які зазвичай говорять люди хто ними не володів і навіть не пробував їздити!!!
Тест-драйв про Ducati Multistrada 1100