Дикий експонат: Kawasaki з двигуном понад 4 літри

Що це ми всі про сучасні мотоцикли, та про новинки? Якщо озирнутися назад, то з'ясовується, що з вдалих моделей, які вже давно не випускаються, деякі умільці роблять справжні «зорельоти». Хто б міг уявити, що з малятка Kawasaki 250 S1, який випускався в далеких 70-х, а точніше з 1972 по 1975 рік, хтось додумається зробити щось подібне...

З моменту створення кастома з двигуном на 48 циліндрів з мініатюрного японського байка, шум навколо нього не вщухає через роки. Ще б пак! Він же потрапив до книги рекордів Гіннеса, як наземний транспорт з найбільшою кількістю циліндрів.

У 2003 році на всі руки майстер Саймон Вітлок вирішив зробити неймовірний мотоцикл. Потрібно відзначити, що в стоці байк мав трициліндровий 250-кубовий двигун потужністю 31 к. с. Японські інженери припустити не могли, що Саймон Вітлок випотрошить 16 оригінальних движків, щоб вибудувати циліндри в 6 ліній по 8 штук в кожній. За фактом все це торжество інженерної думки являє собою вісім складових двигунів у прямій лінії, де у кожного свої власні колінчаті вали. Коленвалов всього вийшло шість штук.

У передній частині кожної з шести ліній на вісім циліндрів дослідне око помітить ковпачок розподільника від двигуна Jaguar V8.

Лінії циліндрів підключені до загальної трансмісії, взятої у мотоциклів BMW K100. Замість стартера використовується окремий двигун (сімнадцятий за рахунком, якщо рахувати шістнадцять вже задіяних) об'ємом в 75 кубічних сантиметрів, який захований під сидінням. Це логічне рішення, адже кікстартером таку машину не провернеш... Таким чином, коли байк представляють «чудовисько на 48 циліндрів», фактично ніхто не рахує окремий движок.

Загальний об'єм розробленого двигуна дорівнює 4 200 кубічних сантиметрів, а важить майже тонну.

Близько трьох років Саймон Вітлок віддав цьому проекту.

Очевидці, захоплюючись винахідливістю автора, зізнаються: «Чим би дитя не тішилося, аби на такому по місту не каталося». Практичного сенсу мотоцикл не має. Майстер виконав його заради власного задоволення і втілення задуму. Їздити на ньому нереально, насамперед, через довгу і масу. Але потрібно віддати належне Саймону, він створив не просто зловісний мотоцикл, а довів, що людина здатна вирішувати будь-які завдання.