Експерт Іван Горєв розповів про купівлю мотоцикла з рук

Купівля мотоцикла з рук не така проста, як здається на перший погляд. Покупка - перш за все, угода, в якій кожен намагається залишитися в плюсі і не продешевити. У гонитві за вигодою і спробою купити гідний мотоцикл за менші гроші мотоциклісти здійснюють грубі помилки. Про тонкощі вибору байка на вторинному ринку та поширені ситуації «Партнер-Мото» розповів експерт з купівлі та ремонту мотоциклів Іван Горєв.

Іван вважає, що найпоширенішою помилкою, яку допускають покупці, є зайве хвилювання.

- Хвилювання перед покупкою не дає поглянути на техніку тверезо і уважно вивчити всі деталі перш, ніж приймати остаточне рішення, - каже Іван.

Психологічні аспекти, такі як метушня або поспіх, можуть аукнутися покупцеві втраченими «дзвіночками», що вказують на приховані дефекти і прийдешні ремонти. Ситуація класична, коли куплений щойно мотоцикл привозиш у гараж, починаєш спокійно оглядати і помічаєш нові недоліки. Ось тільки торгуватися вже ні з ким.

Дійсно, розумний продавець може навести поверхневий марафет байку перш, ніж показати його покупцеві, в розрахунку справити враження і приховати реальний стан справ. Тому навіть доглянутий на перший погляд мотоцикл потрібно досконально оглянути.

При першій зустрічі з продавцем слід насторожитися, бачачи доопрацювання, яких у байку бути не повинно. За використаними для ремонту деталями можна визначити халтуру або битий екземпляр. Часом такі мотоцикли немає сенсу навіть заводити і слухати.

Іван вважає, що «мотоцикл, який побував в аварії і відновлений колгоспним методом з фекалій і палиць», не заслуговує на увагу серйозного покупця. Якщо ви приїхали за оголошенням і побачили щось подібне, то ловити там явно нічого, крім рідкісних вцілілих запчастин... але і вони навряд чи там будуть в первозданному незайманому вигляді.

З битими мотоциклами і їх відновленими варіантами теж слід бути обережними. Іноді мотоциклісти піддаються спокусі купити за дешево вподобану модель, плекають надію відремонтувати битого «страждальця» і не здогадуються, яка це чорна діра для вливання грошей.

- Людині, яка не вміє лагодити мотоцикл і не має для цього ні часу, ні місця не варто купувати байк після аварії. Віддавши битий мотоцикл на ремонт у сервіс, він у підсумку заплатить більше грошей, ніж купивши відразу хорошу техніку! - впевнений Іван.

Байк у спадок

А що з купівлею мотоциклів від спадкоємців? У житті трапляється різне, іноді мотоцикли переходять у спадок, а сім'я не знає навіть, з якого боку до них підходить, а якщо в довісок байк став причиною смерті водія, спадкоємці бажають якомога швидше його позбутися. У такому випадку за мотоцикли можуть призначати суми помітно нижче ринкових, залучаючи тим самим недосвідчених покупців.

- Ми дуже рідко, але купуємо такі мотоцикли. Там головна проблема навіть не в тому, що продавець не знає нічого про мотоцикл. Ми і самі можемо зрозуміти його стан, без якихось оповідань. Проблема в правильно оформлених документах, що дозволяють продати техніку, - пояснює Іван.

У сучасному світі пакет документів до мотоциклу так само важливий, як і його технічний стан. Проблеми зі спадковими мотоциклами виникають, коли покупець не знає, що на реєстрації одного тільки договору купівлі-продажу недостатньо. При цьому спадкоємці подібних тонкощів теж не знають, все чого вони хочуть - скоріше позбутися мотоцикла і отримати гроші.

За час своєї роботи найбільш незвичайним мотоциклом при покупці з рук Іван вважає підбір BMW K100 з візком. А найпідступнішим класом - спортбайки.

Крім спортбайків складно зробити вдалу покупку мотоцикла «з-під спортсмена» інших напрямків - крос, ендуро, стантрайдинг. Байк з історією навчального снаряда вимагатиме від нового власника чергових вливань грошей на заміну стертих тренуваннями витратників і усунення наслідків від частих падінь. З іншого боку, не виключені вдалі приклади переходу мотоциклів від спортсмена до спортсмена, але успіх пояснюється наявністю у покупця прямих рук і розуміння способу їх додатку.

Дешево - можливо?

Ще один поширений не стільки міф, скільки стереотип - «продається мотоцикл у хорошому стані, тому що їздила дівчинка». Такий опис зустрічається з деякою періодичністю і передбачає, що байк особливо не ґвалтували, навіть намагалися доглядати, як мінімум частіше мили. Чи варто вірити в такі описи, як у запоруку збереження техніки та обґрунтування запитуваної вартості?

- Навіть якщо це написано, то це лише означає, що це написано. Більше нічого. Потрібно робити діагностику мотоцикла, щоб зрозуміти його стан. А хто і як на ньому їздив, дівчинка чи дідусь - не важливо, - каже Іван. - Це зовсім не означає, що техніку якісно обслуговували. Адже дівчинка може не почути сторонній звук у моторі. Точно помітить вона лише подряпину на баку від її мотобот після чергової фотосесії для Інстаграма.

У будь-якій ситуації, як би красиво не виглядав мотоцикл при першому знайомстві з ним, хто б на ньому не їздив - досвідчений експерт радить доскональну перевірку, щоб покупка мала обґрунтовану вартість. Всі інші описи, що розповідають історію мотоцикла, використовують як доповнення до таких фактів, як стан основних вузлів, компресія в двигуні, знос покришок, колодок, ланцюги та інше.

Занижена вартість мотоцикла не буває хорошою ознакою. Купити дешево гідний мотоцикл з рук - рідкісний збіг обставин.

Всякий раз, коли ви сумніваєтеся в покупці мотоцикла, що оглядається, краще перестрахуватися і звернутися до знаючих професіоналів за порадою, тому що правило «скупий платить двічі» актуально і донині.