Електроцикли - еволюція мотоцикла або абсолютно інший вид транспорту?

Перехід мотоциклів в концепти, що живляться виключно електрикою, настільки актуальний, що не помічати його просто безглуздо. У великих містах то тут, то там, вже можна зустріти деякі моделі, хазяї яких піклуються про можливість заряджання, свого технологічного друга. Навіть з'явилися любителі, які споруджують власні моделі із замовлених з інтернет-магазинів запчастин, користуючись інформацією, яку збирають від світових виробників з усіляких статей аля «сорока на хвості принесла».

Більш того, в ряди творців електроциклів просочилася колосальна кількість компаній, що займаються розробками побутової електроніки. Не дивно, а абсолютно логічно. Поки монстри мотоіндустрії перебудовують окуляри у бік електроциклів і розбираються, як би зробити хитромудру систему, замінюючу звичайний бензиновий двигун, настільки ж ефективний, компанії-електронщики збирають усі напрацювання як свої, так і обнародувані результати, технічні напрацювання з мотоіндустрії, щоб використати досвід інших компаній зі своїми особистими планами. Поки цей ринок не має однозначного короля, гонка озброєнь за прийдешнє тепле місце вже у розпалі.

Чого гріха таїти, якщо навіть монстр, грааль мотосвіту, сам Harley - Davidson анонсував мотоцикл з електричним двигуном. Так-так, це не жарт. Компанія створила проект Project LiveWire, який знаходиться на стадії розробки. Планується провести цілий тур The Project LiveWire Experience, сенс якого полягає в спілкуванні з мотоциклістами, щоб почути потенційних покупців і створити саме те, чого б вони хотіли бачити в якості електроциклу від знаменитого Harley - Davidson.

Відомі готові моделі

Якщо говорити про концерни мотоіндустрії, які вже підготувалися вступити в еру електроциклів, то можна відмітити досить цікаві проекти.

Природно, відрізнилася компанія Honda зі своєю робочою моделлю Riding Assist - e. Мотоцикл створений на базі бензинового побратима NC750 унікальна розробка полягає в тому, що мотоцикл може а) самобалансироваться б) пересуватися без пілота, поки на маленьку відстань, але без пілота!

Компанія KTM далекоглядно припустила, що до громадських доріг і в цивільне населення електроцикли впровадяться не так швидко, адже для цього треба мати цілий сегмент, здатний підтримувати напрям, а ось вузьконаправлені класи цілком реально запустити в серійне виробництво. Так у знаменитої компанії з'явився серійний эндуро — Freeriede E.

Майбутнє мотосвіту

Хочемо ми цього або ні, але електроцикли майбутнє мотоіндустрії. Більш того, в 2019 році проходитиме перший чемпіонат MotoE, іншими словами, чемпіонат «FIM Enel MotoE World Cup» стає частиною MotoGP наступного року. Тепер ми спостерігатимемо за розвитком індустрії електроциклів, за гонкою озброєнь і за боротьбою кращих умів, щоб розробки з треків перегонів, так само як колись сталося з бензиновими мотоциклами, потихеньку впроваджувалися в життя простих обивателів.

Ясна річ, що перед тим, як електроцикли спокійно займуть своє місце, станеться ще безліч змін, адже цитуючи відомий мем не «можна так просто узяти і.». і ввести в життя людей новий вид транспорту.

Електроцикли для масового використання вимагають правової основи, щоб у без того великій системі з'явилася категорія електроциклу, допущеного як самостійна одиниця на міські вулиці. Потрібні імпровізовані заправки, де така техніка могла б заправлятися. А як бути техподдержкой? Не кожен з нас доморослий електрик, комусь досі цікаво, чому акумулятор підключається в певному порядку, а поняття «бронедріт» здається термінологією підривників, а не мотоциклістів. А як бути з моральною підосновою? Як ви уявляєте собі вечір в гаражі або зимове самопальне ТЕ електроциклу? Вийняв батарею і все? Поміняв запобіжники, перевірив дроти, що ще? А як же руки по лікоть в олії і відробітку? Як же поміняти сальник, а разом з ним розібрати половину мотоцикла, щоб потім забути який болт звідки і «ой, чому у мене стільки шайб залишилося?»?. Як же легендарні історії про просту заміну ерундовской прокладення, після якого ви замінили УСІ прокладення, до яких тільки змогли дістатися, а потім побачили, що потрібно б підшипники поміняти, і взагалі поршневі кільця теж і перед зимою повністю розібрали мотоцикл, щоб за зиму перебрати свою привабливість? Які спори замінять війну між кланами за будову двигуна : рядник краще або Vобразник, а може все ж оппозит?

Електроцикл вимагатиме абсолютно іншого підходу і з часом сформує власну культуру. Чи буде це той мотосвіт, до якого ми звикли?