G-max Gilera Dna 18Загадковий звір, скурер-байк, Gilera DNA 180. Багато хто цікавиться, запитують і просять розповісти.0 (Мотоцикл G-max Gilera Dna 180)

Будут общее впечатление, немого характеристик, фотки всякие разные и рассказ про нашу жизнь с Валерой.
Началось всё с того, что в разгар доделывания моей Honda Giorno мне позвонил друг и сообщил, что нашел мне второй скутер.
-Зачем? -спросила я.
-Чтобы первый красивый у тебя в комнате стоял! Набери в інтернеті Gilera DNA, тобі сподобається,
я іноді замислювалася, що шкода мені буде їздити на Джорні, але про пошуки другого апарату думок не було. Набрала подивитися, що ж там таке, і втратила спокій!
Gilera-італійська фірма широко відома у вузьких колах, що належить концерну Piaggio. Мото посадка і вид, але на варіаторі-дива та й годі. Не знаю, як правильно називається такі апарати, найчастіше зустрічається термін скутер-байк. Практично всі говорять, що і не підозрювали про існування такого, більшість розуміють, що ззаду у мотоцикла відбувається щось не те, але ставлять ще купу питань. Думаю, автомобілісти взагалі не помічають підступу)))
Мій досвід на дорозі становив всього лише 2 місяці на Giorno, тому було вирішено, що DNA буде прекрасним перехідним апаратом для мене, він дає можливість освоїтися в потоці, зрозуміти, як керувати мотоциклом, не замислюючись про перемикання. Звичайно, ніхто не сперечається, коробка є коробка, а варіатор-варіатор, це дві різні речі, але все-таки даний вид техніки досить наближений до мотоциклу. Gilera випускає DNA з об'ємом двигуна 50, 125 і 180. 180-досить рідкісні, 50 набагато більше. Мабуть, жвавість 2х тактників і категорія М припадає більше до смаку. Наприклад, на байкпості я єдина зі 180 і 5штук полтосиків, у нас в Пензі мені знайомий всього один 50і кубовий DNA.Ітак
, що маємо: 2003 рік випуску, 180сс, 18,6 к. с. Для мене дуже важливі вага і висота посадки у техніки, так як зросту 160см підкорюється далеко не все. За документами маса без навантаження 137кг, дозволена максимальна маса 212кг. 14 дюймові колеса. Пластик, що виглядає, як бак, є досить містким бардачком, туди влазить шолом (у мене шолом 3/4). Бак на 10літрів, витрата приблизно 4літра. И конечно же, замечательный итальянский дизайн, прекрасный как в целом, так и в деталях!
В какой-то момент у нас на работе было 5 единиц мототехники, и возникла необходимость как-то их различать, название Джилера не самое удобное в произношении, поэтому окрестили его Валерой.
От предыдущего хозяина Валера мне достался в заезженном состоянии. Гнуті кліпони, гнуте перо вилки, заднє колесо варене в двох місцях, рване сидіння, розбитий вітровик, неробочі кнопки приладової панелі, відсутність гальмівних колодок + деякі речі по дрібницях. Зробили йому те, поміняли задні амортизатори, опустивши його тим самим на кілька сантиметрів, все-таки я неочінь дотягувалася, заодно змінилася посадка, розвантажилися руки і їздити стало дуже комфортно. На хвості була досить громіздка конструкція для поворотників, яку зняли. Боковою підніжкою доля нас не нагородила, начебто вона і повинна бути, і кріплення є, а її немає.

Тут-то і почався наш з ним роман. Скутер впевнено і швидко розганяється, швидкість 60 км/год набирає в мить, далі особливого уповільнення в розгоні помічено не було. Розганяли його до 120 км/год. Наїздила я містом приблизно 2000км, ніяких зауважень не було. Використовую я Валеру як основний вид транспорту, навіть на водіння в автошколу на ньому їздила. Через варіатор здавати на ньому не дозволили (Регулярно гуляємо-катаємося. Ось тільки компанія у нас якась дивна)))


Валера прийшовся всім до смаку, на роботі мужики беруть його покататися по району, один з них їздить іноді на підбір за фарбою і до друзів в гості заодно. Інший періодично заводить його і слухає, вже дуже йому подобається, як працює 1-циліндровий мотор.
У сиру погоду всі сумують.

Валера допоміг мені освоїтися на дорозі, все-таки Джорна цього не дозволяла.Думаю, виглядаємо ми з ним відмінно: маленький спорт і маленька дівчинка)

Зазвичай всі посміхаються, розуміючи, що перед ними. Прокотившись, кажуть, що дуже кумедний апарат. ТілG-max GR7 2T Enduro PRO (Тест драйв мотоцикла G-max GR7 2T Enduro PRO) У травні завезли до нас в мотосалон даний агрегат, зовнішнім виглядом він звичайно здивував, але що там зовнішній вигляд, це ж перший китайський 2т ендуро ! Насправді 230 кубів, скопійований з ямахи ланзи, видає з колеса 34 лс. Очікував, що буде крутитися на верхах, але він підриває з самих низів і до 5-6 тисяч обертів на хвилину. Відсутність кіка теж засмутила... З приводу ресурсу сказати нічого не можу, так як мотоцикл новий, але якщо на самій ямасі він був + -40 000 км, то, швидше за все, на цьому китайці буде + -30 000 км. Так, якщо я правий, то ресурс досить великий, враховуючи потужність мотоцикла і об'єм двигуна. Мені дуже подобаються 2т мотоцикли своїм звуком і класним підривом, але я очікував, що китаєць буде підривати на верхах, а не з низів. Якщо дивитися на китайців з 4т двигуном водяного охолодження, то вони виграють тільки за витратою бензину (я маю на увазі двигуни 250 кубів, 4 клапана на циліндр, водяне охолодження). Ще головна перевага цього мотора - простота в ремонті. Ніяких вам ланцюгів грм і клапанів, просто зняв циліндр і змінюй собі поршень з кільцями. Зараз з приводу підвіски. Підвіска «топова», fastace, на невеликих трамплінах не пробиває, можна налаштувати під свою вагу, більше нічого сказати про неї. Зовнішній вигляд порадував, все акуратно зроблено, тільки він до нас приїхав з криво наклеєною наклейкою на задньому крилі, а так - нема до чого причепитися. Гальма відмінно відробатують, але це справа часу, думаю, через сезон вже потечуть і доведеться замовляти гальмо з алі:За пів години катання у мене пішло 3 літри бензину, забагато, але це 2т.Управляється дуже легко, досить потужний для своєї ваги мотоцикл, легко долати різні ями або міські перешкоди. З запчастинами поки проблема, на двигун дуже складно знайти, але це повинні скоро виправити. Висновок зроблю такий. Мотоцикл не коштує своїх грошей, я не розумію що в ньому такого, адже двигун набагато простіше, ніж у конкурентів з 4т двигунами. Чекаємо зниження цін і появи запчастин, на 2018 рік мотоцикл купувати не варто. ьки одного разу мені сказали, що мотоцикл на варіаторі-це сумно. З же вважаю, що в цьому є нотка іронії.
Взагалі, ніяк не думала, що буду автором подібного посту, так як опинилася на байкпості все-таки більше як художник. Є думки як би підперебудувати Валеру в стріт, як пофарбувати. Хочеться зробити зухвалий і викликаючий проект. Єдине питання-відсутність механіка, так що вирішую, чи варто щось робити або не заморочуватися і просто насолоджуватися, що вже і в стоці однозначно доступно!