Harley-Davidson VRSCF (VRSCF Muscle)

Давня мрія була пересісти саме на V-rod а muscle це була казка.

Інформації про нього ніякої не знайшов, не можу знайти власників, але вирішив що буду перший хто поділиться інформацією і розповість що означає мати такий мотоцикл.

Поїздивши на ньому 2 тижні сів назад на спорт, але все відразу ж стало фе. - Але назад не хочу.

Їде дуже навіть добре, але як з'ясувалося модель для європейського ринку і сильно задушена, крім вихлопу ще обмежувач які спрацьовує не на 9 а на 8 тис. це передається приблизно так: он валит все сильней и сильней и вот ты чуствуешь что он еще может у тут мотор упирается в 8 тыс и тебя чуть ли не через байк перекидывает

))) І тоді він поїде як не їдуть спортів. А поки що як 600 з місця і був експеримент з фазером 1 на вищих преїдачах зі 120 (вперше рівень до 200)

Окрема розмова про ціни і офіціалів, ціни космос гнуть, за задню спинку 12 штук за кофри 85. Я конешно понимаю что бренд и прочее но блин вам итак отдали кругленькую сумму за байк. Але на спинку я думаю до сезону розщедрися, а ось кофри доведеться ставити неоригінал.

Водій чує себе дуже комфортно (не сидіння а крісло), що не скажеш про пасажира, через посадку (ноги спереду) важко дігтися, а через гарний крутячий момент пасажир весь час з'їжджає назад, від чого втомлюються ноги, а при тривалій їзді німіє і попа (ось чому хочу поставити спинку, що б хоч якось полегшити долю пасажира) .

Тормоза просто шикарні мотоцикл з вагою 300 кг. зупиняється як легкий спорт байк. АБС працює чітка.

Штатна сигналізація включається через 10 сек. Як заглушив мотор, ну і не спрацьовує якщо поруч стоїть господар, а в разі чого дуже гидко писщить.

Витрата від 7-9 літрів на сотню, причому без різниці місто і траса