Honda CB 400 (Honda CB 400 SF)

Купив Honda CB 400 SF 2 роки тому. Проїхав на ньому близько п'яти тисяч кілометрів.
Мот розганяється до 100 за 5 секон
легкий, нагадує велосипед. Вага мотоцикла становить 178-180 кг, при цьому він верткий і легкий, дуже добре заходить у поворот, але іноді досить швидко це робить...

Мотоцикл має рядний, чотирициліндровий двигун. 4 вихлопні труби зводяться в один глушник. Стоковий глушник володіє відмінною теплоізоляцією, заглушивши двигун до нього можна спокійно доторкнутися, він теплий а не гарячий
. Щодо підвіски можу сказати, що передню вилку можна зробити жорсткіше, а задня підвіска мене повністю влаштовує
. З приводу ергономіки, теж в принципі нарікань немає. Мені на мотоциклі досить комфортно, хоча на швидкості 130 км на годину починає здувати, але це можна виправити установкою вітровика
. Посадка дуже комфортна, сидиш практично як у кріслі
. На 6 передачі, а це близько 5000 обертів на максималці не розганявся, але відчувається що сил у мотоцикла ще дофіга, їздив на швидкості 140 км на годину максимум, а максималка у нього 180 км в Часчет
пасажира, якщо хочеться можна возити, але думаю на цій моделі Honda CB 400 SF можна було зробити підніжки для пасажира нижче і встановити ручки, а так доводиться триматися за пілота
. Світло фар залишає бажати кращого, але можна все виправити заміною лампи або установкою іншої «особи», але тоді це буде вже трохи інший мотоцикл
. Дзеркала на висоті, на швидкості більше ста кілометрів ніякої вібрації, все відмінно видно і помітно
. При виставленій підніжці мотоцикл не дає рушити, він глухне, чт оя вважаю цілком розумним рішенням
. Тахометр розмічений до 14000об, червона зона 12500. За відчуттями підхоплення десь з 6000об. Але я не любитель крутити двигун, вище 5000 рідко коли заганяю, в основному для обгону. Після покупки перевірив компресію в циліндрах - все ок, 13 кг у всіх. Взагалі враження від динаміки я думаю сміливо 4. Коробка передач шестиступенева, але передачі дуже короткі. Якщо плавно відпустити зчеплення то можна торкнутися і холостих. Взагалі еластичність движку чудова для чотирьохсотки. Ні ZZR ні FAZER, ні бандит такою еластичністю не володіють. Хіба що Suzuki SV400 потяговитіше. Але там 2 котли, так що все закономірно. Гальма без нарікань, для передніх потрібно чітко дозувати зусилля пальців, а то можна легко заблокувати колесо
. До речі рекомендую всім свічки NGK. Вони спеціально зроблені для 4 циліндрових 400соток і працюють довго і чітко. Поміняв антифриз. По-моєму його ніхто і не змінював з самої Японії. Вилив просто каламутну неоднорідну рідину. На 2й місяць володіння ним замінив акумулятор - колишній власник схоже за ним зовсім не стежив - повністю засульфатований акумулятор
. Витрата невелика, у мене виходить шість літрів на сто км. Навіть незважаючи на затори витрата особливо не змінюється, так як невеликі габарити і хороша керованість допомагають легко вирулювати з подібних ситуацій
. Гальма, як і має бути на японському мотоциклі, стоять рідні, два диски спереду і один ззаду. Гальма хороші, чіпкі, вгадувані
. Надійний, хонда все таки
) Ну ось в принципі і всі, хто надумав брати цей мот, раджу, не пошкодуєте.