ІЖ Планета (Надійний старий)

Отже, придбав мотоцикл у 2002 році за 400 $, це був ІЖ Планета 5. Особливість не потребує регулювання, працює БЕЗ АКУМУЛЯТОРА!!! Ще в ньому трохи вдосконалено механізм витиску зчеплення-працює і регулюється краще, ніж у П-5. Все інше - спиценні колеса, спільна мастила-все станда

рт. Потрапив до мене із заявленим пробігом в 5000км, однак підозрюю, що було більше. Мотік був недоглянутий, але бадьорий! Відразу поміняв розбиті поворотники, підшипники в задньому колесі, після і в передньому. І почалася експлуатація. Наведу невеликий звіт з експлуатації протягом 5 сезонів (правда, всього по 2-3 літніх місяці) в сільській місцевості (!!!) з моїм пробігом 110

00км:Передня в

илка. Пізніше, приблизно через 500км, з'ясувалося, що пір'я вилки погнуті! Знайшов б/у і замінив, залив масло (моторне) - і мотік стало не впізнати! хід став НАБАГАТО м'якшим і плавнішим, проте не пробивало на вухабах! Відразу комфортність їзди зросла в рази! На ній проїхав 11 000км (!!!) по бездоріжжю з 1-2 пасажирами, після чого потекла. Зараз купив напрямні з сальниками (300р все), залив масло ще гуще-плавність ходу знову відновилася



! Амортизатори, які стояли з самого початку, потекли через 7000км (при інтенсивній їзді 1-2-3 людини по бездоріжжю!!!). Змінив сальники (50р), залив моторну олію - комфорт відновився, однак, для одного трохи жорсткувато

.

Рухомий Заливав то 80, то 92 бензин, в залежності, можна сказати, від настрою Движку пофігу, тільки на 92 трошки верезіше

. Заводиться легко, зазвичай після 2-3 поштовху кікстартером. Тягне двох-трьох без проблем. Розгін шалений!!! (для радянської техніки) .По двиглу ніяких нарікань. Може працювати без акумулятора!!! Дуже зручно. Максималка 120, а 100-110 по трасі до міста їжджу постійно! У зв'язку з інтенсивною їздою витрата близько 6-6

, 5л/100км.КППС

коробкою трохи повозилася, лазила рази 4, але кожен ремонт займав 2-3 години. Лазив тільки з метою регулювання шайбочками-то «гавкала» (не довелася) 2а передачі, потім 3я. Раз підтягував гвинти кріплення механізму перемикання. Пару-тройку раз менял масло, которое, кстати, НИ

ГДЕ

НЕ текло! РамаЭтого я не ожидал, но рама лопнула в месте крепления вилк

и на 11.000км! Видно, сказалось то, что вытекла вилка ну и постоянная ИНТЕНСИВНАЯ езда вдвоём-троём на одиночке! Ремонт-поєднав з перебіркою вилки,

зайняло 1 день. З тим, хто скаже "це фуфло, пережиток радянських часів, ламається... краще взяти японця "... сперечатися нестану, в чому то вони мають рацію, однак я невпевнений, чи багато японських дорожніх мотиків переживуть 11.000 км інтенсивної їзди по просілку з 1-2 пасажирами (тобто вдвох-трьом на одинці), а також нестоїть забувати про пункт"

Ціна "(400 $

)!!! На даний момент пробіг 14500км (за с

езон близько 2500км) .Двигун-без нарікань! Відчувається невелика втома (потужність стала трохи менше), але як і раніше легко заводиться, стабільний на всіх обертах, невибагливий до якості бензину (від 80-го до 95-го без різниці), про перегрів немає й мови

! Заводится

ВСЕГДА! Кпп-всё чётко! Сзади начал сопливиться один амортизатор (проехал на них после замены резинок около 7000 км (!) по жутким дорогам!) .Спереди вилка снова потекла, т.к. где-то опять совсем чуток погнул перья, будь

они неладны, эти дороги. В цілому, мотік повністю готовий до сезону, що слідує! Альтернативи йому за надійністю і ціною я поки НЕ БАЧУ!!!