Kawasaki Brute ForceКвадроцикл Kawasaki моделі Brute Force 750 - великий утилітарний всюдихід, створений для присадибних робіт і аматорського ралі. Він оснащується потужним модифікованим силовим агрегатом з новою паливною картою електронної системи впорсь

Конструкція квадроцикла Kawasaki моделі Brute Force 750 посилена дуплексною рамою з надміцних сталевих труб. У підвісці байка застосовані пружини змінної жорсткості, добре пом'якшуючі нерівності. Мости всюдиходу захищені міцними кожухами, а для його корпусу використовують пластикові елементи, стійкі до сколів.

Електронний підсилювач керма квадроцикла Kawasaki моделі Brute Force 750 полегшує управління. Герметичні дискові гальма практично безвідмовні. Інформативна панель управління виводить всі необхідні показники роботи всюдиходу, а зручне сидіння і продумана ергономіка розташування органів управління роблять поїздки більш комфортними.

Коли я вперше сів на Kawasaki Brute Force 750 - відчуття, що сів у спортивний болід. Невеликий, компактний (він вважається одномісний) квадроцикл, але дійсно відповідний відчуттям - маневрений. По місту не те що «понти» влаштовувати зі світлофора, тому що після старту тобі вже треба пригальмовувати у наступного світлофора, а авто ще тільки чіпаються з місця, але можна і на ставки сміливо грати з мотоциклами. Для нього старт на задньому приводі - це диби. За гальмівною системою. Інформативні, дуже чуйні. Розумієш скільки тиснути. На задньому приводі Kawasaki Brute Force 750 йде дуже легко, на слизькій поверхні - відразу ж пробуксовка. Іноді доводилося підключати передок, щоб спокійно рушити. Потужності у цього апарату хоч відбавляй. Стрибки на трампліні легко піддаються. Не клює носом вперед.

Навіть мій син з легкістю це продемонстрував. Звичайно, для «новачка» (хто їздив завжди на 2- місцевому) - він короткий. І завжди в голові сидить небезпека, що він може перевернутися «на себе», але при проходженні таких перешкод - навіть натяку немає. Але все-таки хочеться 2-місний. Страшнувато. Хоч і невеликий кліренс (мабуть, це не великий недолік для нього), тому що у нього не значна вага. Ось щоб хотілося б побажати виробнику - так це трохи змінити «морду», надати агресивності. Але все це списується на його японську надійність (проблем з ним не було). Найбільший недолік Kawasaki Brute Force 750, до якого полювання причепитися - це світло. Ні, це не світло - це ліхтарик. Освітлює дорогу погано - без додаткового світла вночі експлуатувати його небезпечно на великій швидкості. Тому їхали неспішно - 50-60 км/год. Плюси

: гарна розвісовка. Тяговитий двигун. Відмінні низи, в болотах Kawasaki Brute Force 750 добре себе зарекомендували. Можливість ставити гуму 28 без халепи. У міру економічний. Хороший підхоплення двигуна. Примусове блокування важелем + додаткова опція кнопка. Легкий. Чудова посадка. Зручне і довге сидіння. Хороші багажники.

Мінуси: короткохідна підвіска, на великій, важкій гумі Kawasaki Brute Force 750 пробиває на купинах. Постійно горить трава на вихлопній трубі і на двигуні (якщо в болотах). Велика витрата на великій гумі. З 28-ми колесами передня підвіска не більше 2000 проходить, змінюється і рульові та кріпильні елементи важелів, як нижніх, так і верхніх, заміна нижніх шарових. Слабкі ремені варіатора. Під сидінням розташовані електронні блоки, при намоканні - відмовляють (потрібно стежити)

.Експеолог ую цей гідний квадроцикл 2 роки. Наїздив 4800 км - і на полювання, і на «покатушки». Думки є, звичайно, різні але «японці» на ринку вже не перший рік і по надійності краще немає. Перед вибором у купівлі Kawasaki Brute Force 750 переглянув купу форумів, поспілкувався з друзями, спробував різні варіанти і коли подивився статистику про трофі-рейди, брало участь близько 39 квадроциклів з них до фінішу дійшло найбільше саме Кавасакі.Хороше сидіння, поривчастий потужнУрал Урал ИМЗ-8.103-10 (Бродяга) Мотоцикл дістався від батька і був він ось у такому жалюгідному стані (див. фото 1) Безжально був кинутий в холодний і мокрий гараж, простояв там років 7 (загнаний в кут) . Покаталися ми на ньому такому трошки і віддав я його на ремонт місцевому мотомайстру. Базові сполуки всі були іржаві, прикипілі... рятувала WD-40 і болгарочка. Розібрали більш менш, відчепили люльку (і викинули її, бо днище вже майже вивалювалося) . Найшов потім нову люльку в зйомці, поставили її. Всі рудики і іржі прибирали. Поставили новый бак, крыло заднее и колясочное, седло сплошное (вместо старых потрескавшихся горшков), выхлоп бомбочка (ибо огурца не нашли), аммортизаторы на заднее колесо новые, бензокран (и тот протекал по началу, пока автомобильным герметиком не залил... теперь не беспокоит), поворотник левый передний явовский (оригинальный), ну Сальпыники там Сальпыни . ий мотор, м'яка підвіска, якщо сильно не тиснути на «гашетку», то витрата палива цілком влаштовує

. Маневреність непогана, блокування переднього диференціалу. По мінусах: рульові наконечники злегка люфтять, але поки терпимо. Кожні 1500 км потрібно міняти мастило в важелях підвіски (вихід був знайдений - вставлені капролонові втулки і врізані маслянки). І треба ставити захист днища і важелів, інакше по лісах кожні два місяці рвав пилок. Ось такий відгук-огляд про квадроцикл Kawasaki Brute Force 750 у мене вийшов. Сподіваюся на те, що вам сподобалася.