Aprilia RS 50 (паличка-виручалочка)

Італійка, але з Японії про що м'яко натякає наклейка але склі.

Вірою і правдою служила мені з 2006 року, але тому захотілося більшого. Але малятко не було продано, а на обіг був зроблений глибокий тюнінг) Почнемо з мотора - 50 кубів вже не влаштовувало і було прийнято рішення про збільшення обсягу до 70 см. Хотілося надбавки до потужності і пристойний ресурс, по цьому відразу були відзначені поршневі поліні, на місце стандартної поршневої була куплена C.M.RACING 70 см яка відмінно себе зарекомендувала на моторах АМ6. Але тут же постало питання про стан низу і чи витримає він (пробіг 22 тис км)? Гадати не став, купив нове оригінальне коліно і підшипники NTN на весь мотор, а за одне і сальники. Але однією поршневою мало для солідної надбавки потужності і за цим довгих пошуків в каталогах із запчастинами була обрана вихлопна система TNT а так само повітряний фільтр. Наповнювати циліндр сумішшю довірено карбюратору keihin c дифузором 26 мм, встановленому через тюнінговий впускний колектор. Стокова зірка стояла на 11 зубів і зі своїм завданням явно не справлялася, з цього була замінена на ADVANівську 13. Настав час подумати і про зовнішній вигляд так як з часом фарба вицвіла та й з'явилося пара подряпин. Постало питання фарбувати чи плівка? На догоду функціональності було прийнято рішення тягнути в плівку. З вибором кольору особливо не думали, раз мопед італійський значить буде затягнутий в італійський прапор. На даний момент я все ще чекаю трубу і почав тягнути в плівку. Мопед приносить багато радості і жодного разу не напружував поломками. Запчастини дешеві і легкодоступні.