Kawasaki Vulcan EN5Ось незважаючи на те що мотоцикл відмінний, по ньому абсолютно немає відгуків і оглядів. Тому пишу свої враження після півроку володіння.00LTD (Особиста думка про мотоцикл Kawasaki Vulcan EN500LTD 1994)

Що ж таке EN500 і як докотився до цього? Загалом купували мотоцикл дружині. Що б і виглядав і їхав непогано, але і не надто диким був, все ж у неї перший сезон. Дивилися багато, в основному спорт-туристи і стріти. Дружина у мене росла, 180см зріст, тому підходило їй багато чого, а ось утримати 240 кілограмові байки з високим центром тяжкості їй було складно.

Особиста думка про мотоцикл Kawasaki Vulcan EN500LTD 1994.

Дале в кутку серед спортів стояв такий червоненький круїзерчик, бо на круїзер ця крихта не тягнула, і поруч з 1700 Варріором виглядав дико смішно. Коштував теж смішно - $1900. Однак мене привернув його зовнішній вигляд, точніше стан, був він ну дуже хорошим. Запропонував дружині посидіти на ньому, оцінити. Вона відразу сказала що якийсь він бабуся... нафталіном попахувати повинен. Через два приїзди на оглядини мотоциклів, преседівши навіть на Кавалькаді, все ж уламав її на ньому посидіти... Через 20 хвилин копошення в кутку, як сказала дружина, він бабуся, але сидіти на ньому так само комфортно і затишно як в кріслі у бабусі вдома... у підсумку відразу взяли його, навіть не проїхавши
тест. І так, документи в кишені, номери висять, сідаю на нього першим, і роблю пробний проїзд. Сидіти навіть мені з моїми 198см росла і 110 кг ваги зручно. Прямо вальяжно. Ноги не витягнуті вперед, а більше стоять під рівним кутом, як на радянській класиці типу МТ-подібних. Заводиться відразу, вихлоп дивний, не V-твін, але бурчить приємно, своєрідно. Відразу на мотоциклі стояли кастомні глушники, не прямотік (я розбирав) але досить голосно і бас
овито. Вичавлюю зчеплення... всією рукою... туговато йде, гідравліки

немає. Особиста думка про мотоцикл Kawasaki Vulcan EN50

0LTD 1994.Первая включається дуже чітко, з легким ударом. Ручку на себе (вона між іншим на 2х тросах, потрібно закривати дросель самому, але на трасі просто супер), і мотоцикл досить бадьоро з першою тягне вперед з мінімальним газом. Звичайно це не мій 1500 Вулкан, там тяга огого, але тут все теж цілком приємно. Відкриваю дросель більше - він їде, тяга не просідає, ще більше - все ще їде, різко відкриваю до упору - движок взвиває, несподівано різко підхоплює і продовжує крутити майже у відсічку. Це вам не V-твін, тут відразу два підхоплення, в середині і майже в самому верху і крутиться він цілком по спортовому. Закриваю дросель... і мало не відгризу кермо прямо через шолом. Мотор облаштовує мотоцикл миттєво і дуже різко, ніби на спорті впустив дві передачі вниз. Загалом потрібно звикати, вже дуже різкий на першій передачі, тим більше вона коротка, всього

40-45км/  Нейтраль ловиться легко, приймемо без всяких проблем. А якщо не зловили, не біда, є кінцівок підніжки - відкинули її і мот заглух. Постояв, подумав, вирішив проскочити містом. Перше враження - убогі дзеркала, розворот менше ніж у 1500 вулкана, в заторах взагалі без проблем, на 1 і 2 передачі дуже бадьоро стріляє, на 3 і 4 тяга хороша, по місту вистачає, але без фанатизму. Однозначно бадьоріше 600, 750 і більшості 800 кубових V-твінів. При скиданні газу є пара соковитих відстрілів (потрібно подивитися що там з сумішшю) але звучать відмінно і не голосно, враження серйозного обсягу. Рулиться середненько, але легко, підвіска м'яка, в принципі нерівності проходить відмінно, але ось просвіт у нього малий, з лежачими поліцейськими потрібно обережніше, як і зі з'їздом з бордюрів. На перехресті можна легко встати і і розім'яти ноги, або ж перекотити по пішохіднику на інший бік якщо до розвороту далеко, все ж 190 кг і дуже низький центр тяжкості дозволяють його ну дуже лег
ко ворочати. Гальма. Тут окрема тема. Вони нейтральні. не погані і не хороші, є і все тут. Задній відмінний, передній - так собі, та й підколбашовує трохи при гальмуванні, але в межах розумного, обидва легені, звикаєш
відразу.По трасі їде бадьоро, комфортно 100-120, біжить і 140, але вібрує неприємно, та й здуває з нього, 150 з натягом, 160 вже очко починає гризти сидінку, і все це на 6 передачі... Після 110 розгін млявий, як у легковика

з 1.8 мотором. Особиста думка про мотоцикл Kawasaki Vulcan

EN500LTD 1994.Сразу для дальняків купив дружині величезний вітровик, видок у нього не дуже, але є жуків і триматися за кермо вже не потрібно, все ж навіть при 110 потрібно напружувати спину що б не відштовхувало вітром. По місту

можна зняти. Немає датчика палива - це провал у всіх сенсах. Бо бак маленький, заглянути в нього не можна, а жре він часом просто як літровий спорт. У підсумку постійно як дятел по ньому стукаєш. Витрата різна, залежно від стилю. У місті від 5 до 8, на трасі може і 10 взяти. Тому контроль, контроль і ще раз контроль палива... штовхав вже як те, 3 км в гірку - зовсім не цукор незважаючи на невелику вагу. А так спідометр супер, все читається. Приємне червоне підсвічування, дуже м'яке
і не ріже око. З пасажиром... в принципі норм, якщо ти не 198 зросту на 110 ваги Хоча і так теж їхали - терпимо. Але мот все ж для зухвалого хлопця і крихкої леді
сидячої ззаду. Ремінна передача. Цілком супер, ремінь живий, за ціною як ланцюг і зірки на мій Фазер. По движку взагалі все дешево і сердито, половина деталей від ER-ки п'ятисотKawasaki VN1500 Vulcan (Відкликання від власника Kawasaki VN1500 Vulkan) Відкликання від власника Kawasaki VN1500 VulkanЧотири роки тому я вирішив поміняти спорт-турист на щось пафосне, не дуже швидке і зручне. Чопери не любив, але були мотоцикли типу HD V-road, Varior які ніби й чопери, але потужні й агресивні з вигляду. Вибір мій припав на Kawasaki Mean Streak 1500, вигідно його відрізняло від інших наявність кардана і не заоблочної ціни. Купив, завів, сів, поїхав. Від вібрації великого V-зразка, перші пів години боліла голова, руки і все тіло, але потім звик. Посадка, просто чудова, ноги і руки займають оптимальне положення, керувати дуже приємно і легко. Мотоцикл зовсім не легкий, але завдяки дуже низькому центру тяжкості рулиться навіть на черепашачій швидкості. Потужності нехай і менше ніж у спорт-туриста, але піти зі світлофора швидше потоку машин легко. Гальма у цієї моделі просто відмінні, чіткі і чіпкі, потреби в установці армованих шлангів немає. Ходова досить комфортна, але амортизатори короткохідні і на дальняках по наших дорогах їх часто пробиває, словом це не ендуро)))))))) Двигун дуже тягне і передбачуваний, коробка не особливо чітка, але звикаєш до цього дуже швидко. У далеких поїздках мотоцикл показав себе не погано, без вітровика я їхав близько 160 км/год і мене особливо не здувало, сидіння зручне, завдяки посадці тіло зовсім не втомлюється в тривалих прохопленнях. Що засмутило, так це те, що при активній їзді мотоцикл їсть не менше 10 літрів на 100 км, що в місті, що на дальняку, при баку в 16-17 літрів це дуже не зручно. Підвіска не для наших доріг, її пробиває. У багатьох виникають проблеми з коробкою передач, починає вилітати друга швидкість. Загалом мотоцикл Відгук від власника Kawasaki VN1500 Vulkan зовсім не поганий, оооочень красивий, досить потужний і зручний, але це міський мотоцикл для енергійної і красивої прогулянки по міських автострадах і вулицях. Для дальніх поїздок йому не вистачає обсягу бака, економічного відкликання від власника Kawasaki VN1500 Vulkan витрати палива і більш потужної підвіски, для другого номера штатне сидіння не походить зовсім. Відкликання від власника Kawasaki VN1500 Vulkan ою. З дорого це частина кузовщини: фари, спинка, приладдя. Решту
валом на Єбей.За підсумком: мот прикольний, однозначно або дівчачий або для молодого неординарного хлопця, який хоче круїзер але ще толком не визначився. Цей мотоцикл не нудить, цілком бадьорий, і головне їм легко ворочати. Те що потрібно для не дуже досвідченого райдера. Наприклад 1500 вулкан туррер, дружина навіть з підніжки підняти не змогла... а тут без проблем ворочає 500ку і не відчуває себе вбого в потоці як власники 400 і 600 кубових круїзерів.