Kawasaki ZZR1200 (ZZR-1200 VS CBR1100)

Пару слів про їх порівняння:

Досі не можу зрозуміти популярності Дрозда (Honda CBR1100) і непопулярності ZZR1200.

..ZZR гірше тільки: відсутністю комбінованих гальм, інжектора, та й важить трохи більше

. З плюсів можна відзначити більш зручну посадку. Власники CBR часто починають тюнінгувати свої мото: ставлять проставки під кермо і більш високі вітрові шибки. На ZZR скло вище і не потребує тюнінгу. Частина ваги тіла знімається з рук за рахунок грамотно розташованих підніжок, на CBR же вони розташовані ближче до задньої частини моца, тому вся вага тіла і припадає на руки, після чого власники починають тюнити кермо, намагаючись прибрати вагу з рук. Загалом, ZZR в цій дисципліні набагато зручніше

. Щодо динаміки: після ZZR, Дрозд з низів їде набагато гірше (може через зайві 100сс, а може через інжектор, я хз

). Те що на дузі ZZR лежить не пручаючись, для мене є плюсом, а ось CBR постійно норовить випрямитися, змушуючи на звивистих ділянках боротися з кермом, знову ж зайвий раз навантажуючи ру

ки. Комбінованих гальм на ZZR не вистачає, зручна це штука. Найприкріше, що на ZZR1400 їх так само немає

. Витрата на ZZR вражає, заміряв на дальняк, по прямиках тримав 170км/год, обгони по зустрічній під повним газом з перемиканням на 3 передачі вниз. Витрата 6л/100км. Але якщо їздити в режимі треку, то запросто йде за 20 +, що логічно

. Так само мене приємно здивувала якість пластику. Динаміки за два сезони дорогами загального користування мені завжди вистачало. З сильних недоліків можу відзначити дрібну вібрацію (м.б. особливість саме мого екземпляра?) - якщо на 100км/год вичавити зчеплення, розумієш, що саме цього не вистачало, тому що вібрація припиняється. І з моїми 171см і 73кг він все ж важкуватий, саме тому з'являються думки про заміну на щось інше, скинути б йому вагу до 200-210кг і я б з ним не розлучився ще дуже довго. Хоча дивлячись як і де його використовувати, в місті я повзаю тільки прямолінійно в міждуряддя, геть забувши про яке-небудь маневрування. На трасі приголомшлива стійкість, може бути навіть занадто: якось слідуючи за приятелем, який їхав на FJR1300, я спробував повторити його «змійку» на швидкості 170км/год і не зміг... ZZR був схожий на боїнг, занадто вже він «прямолінійний». Зате такого приємного металевого звуку мотора на верхах, який через шолом доноситься до вух, я не чув ніколи

. З плюсів ще хороший вітро-захист рук, в + 5 градусів я якось їхав без рукавичок і навіть руки не відморозив. А тепло від мотора добре гріє наїзників у холодну погоду і неслабко підсмажує їх влітку.