Suzuki Marauder VZ 1600 (Тест-драйв про Suzuki Marauder VZ 1600)

Тест-драйв про Suzuki Marauder VZ 1600
Как і з попереднім мотоциклом, взяв випадково, дивився на один - взяв інший: Про вибір не шкодую.

І так. Мотоцикл прийшов зі США штат Техас із купою американського колгоспу, який у перші ж дні видаляв і виправляв. Тюнінга встановлено на ньому стільки, що рідного там залишилося мало. Місцями пошарпаний, але загальний вид у нього на тверді 4 +, та й відповідає пробігу в 29500 миль.

У перші хвилини знайомства з ним сподобався звук вихлопу V & H. Не гучний і в той же час глибокий бас, від якого мурашки по спині. На перший погляд безглузде і громіздке кермо опинилося на практиці дуже зручне. Посадка з таким кермом має дальні поїздки, але в місті між машин важкувато. Сідло зручне, як для водія, так і для пасажира. Підніжки стоять на своєму місці. Ніякого дискомфорту не відчув. Жорсткі задні амортизатори і кліренс у 12,5 см не дають можливості повноцінно використовувати мотоцикл, з'їжджаючи на ґрунтові дороги. Пробиратися доводиться з побоюванням, вибираючи траєкторію без сильних перепадів. Але на асфальті поводиться передбачувано і впевнено, так, як і належить важкому дорожньому мотоциклу. Низький центр тяжкості дає можливість впевнено маневрувати на низькій швидкості не знімаючи ніг з підніжок. Гальма тільки радують! На передньому колесі встановлена пара 6-и поршневих суппортів. (не кожен спортбайк таким похвалитися може) .

Тест-драйв про Suzuki Marauder VZ 1600

Мотор, об'ємом 1600 ссм, дозволяє їхати так, як побажаєш. Хочеш - нудьги на 1500 об/хв на 5-й передачі, а хочеш - викрути стрілку тахометра в червону зону і збери ззаду асфальт в гармошку! Розгін з місця по секундоміру не заміряв, але стартує він шустро, на рівні 600 кубового спорту, а то й швидше. 200 км/год набирає досить бадьоро, але в такому режимі довго на ньому їхати не підручно. Коробка передач м'яка, чітка. Крейсерська на ньому 120-130 км/год (2800-3000 об/хв). У такому режимі, ІМХЗ, він споживає найменшу кількість палива на кілометр. Витрата в міському циклі приблизно 8-9 літрів, по трасі 5-6л на 100км. Обсяг бака в 17 літрів, порівняно з GTR1000, який був у мене раніше, не сподобався, GTR - 28л. Замаль. Головне світло зі звичайною галогеновою лампою дає гарне освітлення.

З дрібниць: сподобалася можливість витягати ключ запалювання при працюючому моторі.

Подивимося, як він себе покаже далі.
..

7 років минуло, мотоцикл показав себе з найкращих сторін...

Встановив кермо нижче від HD Dyna WG. Штатний не став ставити бо не сподобалася посадка і як рулиться, з високим кермом виявилося набагато комфортніше.
Тест-драйв про Suzuki Marauder VZ 1600