Kawasaki ZZR400 (ГіПривіт всім любителям мотоциклів і зокрема тим, хто замислюється про покупку даного мотоцикла!дний для новачка)

Коли прийшов час замислюватися про покупку першого мотоцикла, вибір був не великий, через обмеженість коштів) Вибирав або нову китайську чекушку, або стару японську чотирисотку. На момент придбання в мотоциклах особливо не шарив, але був скромний досвід спілкування з китайською мототехнікою. Поміркувавши трохи, зваживши всі за і проти, зупинився на старому японці. На користь вибору зіграли такі фактори як: повно запчастин на розборі, зовнішній вигляд, технічні характеристики, більш ліквідний товар, порівняно з китайцями

. Отже, при виборі мотоцикла ставилися такі завдання: вибрати мотоцикл на кожен день, ознайомиться з пристроєм мотоцикла, його технічними складовими, освоювати основні навички водіння, загалом, все те, що необхідно новачкові

) Звичайно ж, багато читав про цей апарат. І дуже багато негативу, що типу вічно вилітає 2-ої передачі, проблеми з карбюратором ітд. Мене це не збентежило і не злякало) Став шукати живий мотоцикл. Знайшов досить швидко. Поспілкувався з власником (дорослий чоловік, що порадувало, оскільки людина вже розуміє, що це не шосейно-кільцевий супер-спорт і не намагається на ньому рвати всіх і вся))) Ну та гаразд, мотоцикл виглядав дуже добре для своїх років, і я вирішив його взяти

. Був кінець осені, і до покатушок було ще повно часу. Тому, не втрачаючи час даремно, почав вивчати мануал і паралельно готувати мотоцикл до сезону. На мій подив, у міру підготовки мотоцикла і проходження ТО ніяких сюрпризів, поломок і недоліків не виявилося. Апарат дістався в хорошому технічному стані

. Перший виїзд

. Пробудив мотоцикл після зими не відразу, боровся два дні) Але це за власною недосвідченістю) Злив старий бензин з бака, поміняв свічки (чому то під час ТО я пройшов повз це)), залив свіжий бензин, підзарядив акумулятор... Завівся з півпінка)

Поїхав) Спочатку потихеньку, потім все швидше... Почуття з пані Головж) Вражень вистачило на довго) Посмішка з обличчя не сповзала) Їздив кожен день, на роботу, з роботи, вночі і вдень... Загалом жив цим мотоциклом... У підсумку, цей мотоцикл подарував мені масу позитивних емоцій! Мотоцикл



для новачка. Для тих хто вважає, що чотирисотки навіть забагато буде... Ні скільки) Адже поки ти вчишся, не обов'язково викручувати ручку на повну, а от відчувати запас потужності завжди приємно. Мотоцикл пробачив мені багато помилок, і зчеплення кидалося, і колесо йшло в юз... Загалом мотоцикл доброзичливий по відношенню

до недосвідченого водія. Мій зріст 183, вага 80, і мотоцикл не здавався мені важкою і неповороткою коровою. Однак, у статичному положенні вага мотоцикла все ж відчувається. Висота по сідлу дозволяла мені відчувати себе цілком комфортно на світлофорах, ноги твердо стоять на землі. При динамічних розгонах, лягав на бак, і відчував

себе нормально. Порадував огляд в дзеркалах, я бачив все і навіть

більше, тут тверда 5.Світла в нічний час вистачало, стояв ксенон. Але вистачало, т

ак би мовити на межі. Седло досить зручне, за мірками мотоциклів такого класу. Пасажиру

цілком комфортно. Багато хто сходиться на думку, що кліпони - це не найкращий початок. Погоджуся, на класиці набагато комфортніше. Але я брав мотоцикл душею, підкупив зовнішній вигляд) І скажу, що не відчував шкоди від посадки. Кого бентежить питання з приводу кліпонів, скажу так, не переживайте, звикніть і досить швидко. До речі кліпони стоять все ж вище, ніж у

чистокровних спортів. Звичайно безсумнівним плюсом для новачка (на мою думку) є простота обслуговування мотоцикла. Навіть без особливого досвіду і знання техніки, з набором інструменту і мануалом полагодити можна все самому. До того ж всі карбюраторні рядні четвірки влаштовані практично однаково, тому пересівши на мотоцикл більшої кубатури (на мотоцикли подібного типу) для вас не буде нічого наднового. Мотоцикл рекомендую, як апарат для отримання основних навичок технічного обслуговування

та

ремонту. Керованість.Оскільки мова йде про вибір ZZR як першого мотоцикла, то скажу наступне, мотоцикл управляється досить легко і передбачувано. У міському потоці відчував себе цілком комфортно, затори не поспішаючи прошивав, відстрілював на світлофорі (як же не побалуватися), залишаючи потік машин позаду. На трасі крейсерна швидкість близько 120км/год, при цьому у вас є достатньо запасу потужності, якщо потрібно натиснути. Доводилося їздити пару разів по крутій просілковій дорозі) Впорався навіть дуже добре, плуг залишився на місці) Свої 180 км/год йде чесно і набирає максимал

ку досить динамічно. Вітрозахист

на

достатньому рівні. ГСМОб'єм бака в 16 літрів, мені здався замал, кілька разів глох, не доїхавши до заправки) Масло не їсть взагалі. Як поміняв на початку сезону, так

на рівні

і залишилося. Торм  Все працює так, як повинно працювати. Ефективності вистачає, щоб зупинити мото

цикл з будь-якої

швидкості. ПідвіскаСтандартна класична вилка і моноамортизатор справляються з дрібними нерівностями і ямками, але все так

и жорсткість

відчувається. Зовнішній Відвід Хоч мотоциклу пішов третій десяток (звучить страхітливо), цей мотоцикл не втрачає своєї форми і не виглядає як старий. Звичайно ж, на смак і колір товаришів немає, але, на мій погляд, мотоцикл виглядає добре. Увагу до себе привертає

, що теж радує

) А тепер  Перша неприємність трапилася з моєї вини. Заднє колесо пішло юзом на піску, і я пішов у хайсайд. Піднявши мотоцикл побачив неприємне видовище... Постраждали пластик і поворотник. Але найнеприємніше, щебенею пробило кришку генератора, звідки витекло на землю все масло. Благо до гараж

а було не далеко, докотив. Виправив недолік дуже просто, віддав кришку аргонщику, а прокладку вирізав з листа пароніту. Все поставив, все працює. Настійно рекомендую встановити слайдери, які допоможуть вам уникнути

таких неприємностей

. Друга неприємність. Почав розряджатися акумулятор. Діагностика показала, що на акумулятор не приходить заряд. Діставшись до реле регулятора побачив, що фішки контактів сплавилися в єдиний пластмасовий ком, а реле дуже сильно гріється. Тут знадобилося нове реле, яке я б

ез зусиль знайшов на розборі. Загалом те і все, з чим

мені довелося зіткнутися. На закінчення хочу сказати, що мотоциклом я залишився задоволений. І сміливо можу порекомендувати цей апарат новачку. Звичайно, на вторинному ринку повно альтернативних варіантів, включаючи найближчих конкурентів (Suzuki RF400. Suzuki Bandit 400, Honda VFR400, Yamaha FZR400 ітд), але якщо саме цей мотоцикл запав вам в душу, то беріть, не пошкодуєте! Всі поставлені завдання мотоцикл виконує на 100%, а при належному догляді, він стане відмінним

апаратом на кожен день!