Kawasaki ZZR400 (відкликання власника мотцоїклу Kawasaki ZZR400)

Мотоцикл для новачка. Для тих, хто вважає, що «чотирисотки» навіть забагато буде - ні скільки. Адже поки ти вчишся, не обов'язково викручувати ручку на повну, а от відчувати запас потужності завжди приємно. Kawasaki ZZR400 пробачив мені багато помилок, і зчеплення кидалося, і колесо йшло в юз. Загалом, мотоцикл доброзичливий по відношенню до недосвідченого водія. Мій зріст 183, вага 80, і мотоцикл не здавався мені важкою і неповороткою коровою. Однак у статичному положенні вага Kawasaki ZZR400 все ж відчувається. Висота по сідлу дозволяла мені відчувати себе цілком комфортно на світлофорах, ноги твердо стоять на землі.

При динамічних розгонах, лягав на бак, і відчував себе нормально. Порадував огляд в дзеркалах, я бачив все і навіть більше, тут тверда 5. Світла в нічний час вистачало, стояв ксенон. Але вистачало, так би мовити на межі. Седло досить зручне, за мірками мотоциклів такого класу. Пасажиру цілком комфортно. Багато хто сходиться на думку, що кліпони - це не найкращий початок. Погоджуся, на класиці набагато комфортніше. Але я брав мотоцикл душею, підкупив зовнішній вигляд. І скажу, що не відчував шкоди від посадки. Звичайно безсумнівним плюсом для новачка (на мою думку) є простота обслуговування мотоцикла.

Пару разів закінчувався бензин, перемикав на резерв, не міг довго завести. І зауважив, що якщо стрілка рівня палива на червоній зоні, можна і не завести (на «гарячу»), потім заводиться. Витрачає Kawasaki ZZR400 по місту приблизно 6,8-7,0 літрів на сотню. Заливаю А-95. Розганяється до відсічки на 170 км/год легко без напружень. При 140 починається невелика вібрація і погойдування (не нудить і не вкачує). Вітрозахист тільки коли трохи пригинаєшся, так як мій зріст 186 см і руки довгі, тому вітрильність велика (до 120 нормально потім важкувато). По звуку стоїть одна труба прямотік. Шум спочатку дратував, потім зрозумів плюси цього в заторі. Для міста трохи важкуватий, особливо в заторах і з пасажиром.

Проблем з другою передачею у Kawasaki ZZR400 немає і не було (начебто у другого цю проблему усунули). З мінусів - це низький кліренс, при їзді через лежачі чіпляє вихлопною трубою (якщо з пасажиром). За потужністю скажу так, перші 2 місяці мені її вистачало з головою (тепер розумію, що замало), якщо з «другим номером» (пасажиром) Kawasaki ZZR400 важкувато, особливо з перехрестя. По трасі не ракета, але обганяє досить жваво, не літр звичайно. По посадці не можу сказати, що вона комфортна після 200 км. П'ята точка опори починає хворіти. До і перший час сильно руки затікали (особливо права) після 30-40 хвилин їзди. Зараз ніби нічого.

Навіть без особливого досвіду і знання техніки, з набором інструменту і мануалом полагодити можна все самому. До того ж всі карбюраторні рядні четвірки влаштовані практично однаково, тому пересівши на мотоцикл більшої кубатури (на мотоцикли подібного типу) для Вас не буде нічого наднового.

Керованість. Оскільки мова йде про вибір ZZR як першого мотоцикла, то скажу наступне, мотоцикл управляється досить легко і передбачувано. У міському потоці відчував себе цілком комфортно, затори не поспішаючи прошивав, відстрілював на світлофорі (як же не побалуватися), залишаючи потік машин позаду. На трасі крейсерська швидкість Kawasaki ZZR400 близько 120 км/год, при цьому у Вас є достатньо запасу потужності, якщо потрібно натиснути. Свої 180 км/год йде чесно і набирає «максималку» досить динамічно. Вітрозахист на достатньому рівні.

Об'єм бака в 16 літрів мені здався замал, кілька разів глох, не доїхавши до заправки. Масло не їсть взагалі. Як поміняв на початку сезону, так на рівні і залишилося. Гальма - все працює так, як повинно працювати. Ефективності вистачає, щоб зупинити мотоцикл з будь-якої швидкості. Стандартна класична вилка і моноамортизатор справляються з дрібними нерівностями і ямками, але все-таки жорсткість відчувається. Хоч мотоциклу пішов третій десяток (звучить страхітливо), Kawasaki ZZR400 не втрачає своєї форми і не виглядає як старий.Звичайно ж, на смак і колір товаришів немає, але, на мій погляд, він виглядає добре.