Suzuki RF 400 (Відгук про мотоцикл Suzuki RF400)

Почну, напевно, з дизайну. Зовнішність Suzuki RF 400 оманлива, багато хто, хто бачив даний мотоцикл, ставили дуже часто питання, щось на зразок: «це літр?». Ні, це не літр, але байк насправді не маленький. Широкий пластик надає йому вид серйозного апарату, а бічні жабри - якийсь шарм, і за не знанням можна легко його сплутати з «літром». Посадка для спорт-туру цілком стерпна, якщо, звичайно, руки не короткі. Двигун від спорту «Джіксера», з системою зміни фаз. Пропоную прочитати повний відгук про мотоцикл Suzuki RF400Надежний

, але через систему «Вітек», дуже «хитрий» всередині. До 8 тисяч обертів це звичайна 400-ка, але після 8 тисяч йде хороший підхоплення, так би мовити пинок. Максимальна швидкість живого мотоцикла десь 210 з «копійками», спідометр 180, але стрілка йде далі, а там вже і відсічка. Встати на заднє колесо у вас не вийде, все-таки вага. По коробці так само претензій немає, всі передачі включаються чітко, на приладовій панелі Suzuki RF 400 лампочка «нейтраль» є. Вузол досить надійний, і друга передача, що б вискакувала - такого взагалі не чув від власників

. Гальма, підвіска, управління: сказати, що гальма є, так є, але «ватність» присутня. Якщо передній хоч якось рятує, то зад або не гальмує або блокує колесо, загалом, зловити ту золоту середину дуже складно. Підвіска м'яка, і якщо ви посадите «другого номера», то будьте дуже уважні, коли проїжджаєте лежаки. Через м'якість підвіски Suzuki RF 400 з другим номером просідає, а через нижній пластик є ризик його пошкодити

. Відгук про мотоцикл Suzuki RF400

.Так що будьте уважні. Ну а в повороти мотоцикл закладається без проблем, але не варто до цього підходити з фанатизмом, це не трековий байк. По місту їздити - одне задоволення, по трасі на «дальняки» у нього малий запас ходу, все-таки крейсерська швидкість, при якій він буде їсти свої близько 5-6 літрів - це 130-140 км приблизно, далі буде їсти як автомобіль

. Машина дуже добре збалансована. Реагує на найменше обертання газу. Досить потужний апарат у своєму класі. У поворотах звичайно важкий вхід, доводиться скидати значно швидкість і завалювати. Але це від навичок. В принципі реально класти і на підніжку. З приводу двигуна Suzuki RF 400 - дуже хороший. Якщо не вбитий. Коробка - аналогічно. По пластику. Ось тут не так все добре. Якщо комусь пощастить на ньому ковзати, то по колу пластик обійдеться в 30-35 тис. При середній ціні мотоцикла в 100-130 тис. Можна звичайно причепити слайдери, але весь пластик вони не врятують. Любий. Підсумок. Ціна-якість - відмінно. Мотоцикл для початківців - дуже рекомендую, починати з нього (до смаку)

.Єще хотілося додати - повітряний фільтр. Його практично ніде немає. А являє собою фігуристу поролонову пластину. Виходу три: купити поролон, вирізати по контуру, просякнути просоченням, і викидати після кожної 1000 км, вирізаючи новий. Купити фірмовий універсальний фільтр, що являє собою практично, як і в 1-му варіанті поролон. Фірмовий вже з просоченням, знову ж вирізати по контуру і їздити радіти життю. Замовити фільтр фірми за номером. Чекати його 1-2 місяці. Ну, до мотоциклу. Машина добре поводиться як у місті, так і за ним. Розганяв до 180 км. Далі не вийшло тому що стоїть заводська відсічка. Ось такий відгук про мотоцикл Suzuki RF400 у мене в підсумку вийшов.