Lifan Slider YK150 (Тест драйв мотоцикла Slider YK150)

Здрастуйте, шановні користувачі відзовика. Надалася можливість поділитися думкою та емоціями щодо китайського мотоцикла Lifan Slider YK150 2012 року випуску. Мені, як дівчині, він досить легкий за вагою і в управлінні. Тобто, немає складності заштовхати у двір під горочку, коли вже заглушила мотор, навіть з урахуванням повного бака бензину. ВОт мій так званий Тест драйв мотоцикла Slider YK150.

Кстати про нього... Витрата бензину 2 л/100 км, але якщо мотоцикл навантажити важким мішком з чим-небудь або ззаду посадити вагому людину, то витрата бензину набагато збільшується, як і ходові якості. Крім того, мотоцикл сильніше крутить в піску, важко утримати, доводиться ноги ставити в розтипку, щоб не впасти (ну особисто у мене так), тому не люблю когось возити.

Швидко розганяється до потрібної швидкості за рахунок свого високообертового 4-тактного двигуна. Але на швидкості 110 км/год вже починає вібрувати кермо і потоком вітру зносити з дороги. Я відсувалася далі на сидіння, притискаючись до бака, або зменшувала швидкість, щоб не так зносило з мотоцикла. Відразу видно, що не надто швидкісна модель. Висота мотоцикла зручна для коротун на зразок мене (163 см зріст) - ногами нормально дістаю до землі.

Відносно нагрівання мотора. Система охолодження мотора - повітряна. У спекотне літо мотор сильно нагрівається, якщо їхати на далеку відстань. Тому, поїздка до батьків за 180 км у мене була хоча б з однією зупинкою хвилин на 15. За цей час мотор трохи остигає, принаймні можна доторкнутися голою рукою до мотора і не обпектися. Тим, хто їздить на далекі відстані, раджу брати мотоцикли з водяним охолодженням двигуна.

Тест драйв мотоцикла Slider УК150

Единственное, что меня раздражало в данном мотоцикле - это противный писк поворотников. Зрозуміло, що це зроблено для того, щоб не забувати вимикати їх, але коли вони пищать - все навколо обертаються. Амортизація

нормальна, навіть якщо сильно навантажити мотоцикл. Ззаду великогабаритна людина довго підстрибує, якщо їхати по нерівній дорозі. Ланцюг розтягується. Але що взяти від китайської моделі? Доводиться часто підтягувати. Литі колеса набагато краще коліс зі спіцапі, це не тільки моя думка. В цілому, мотоцикл дуже класний. Ще б йому сигналізацію, щоб не стягнули

. Карбюратор японський, забезпечений примусовим впорском палива, який додається приблизно на 4500 обертах. Витрата палива після Уралу просто смішною - 2.2 літри на 100 км. Мотоцикл дуже добре підійде для початківців, так як має легку вагу, хорошу маневреність, майже не вбиваний двигун (якщо звичайно не постаратися його зарізати), датчик передач, який показує яка передача включена. Комплектуючі знайти проблем не складе. Багажник виготовлений з квадратного профілю, надійний, не пустотілий. Єдина незручність, це вібрації при 60-70 км/год по штатному спідометру через відсутність в конструкції двигуна балансувального валу

. Спідометр до речі теж показує не правдиву інформацію. Китайські інженери на свій розсуд або в залежності від місячного календаря, ставлять спідометри, які показують на 10-20 км/год більше, ніж реальна швидкість. Перевірено за GPS. Радує і ціна, так як ціна бренду Lifan явно менше, ніж Honda, то і мотоцикл коштує в два рази дешевше японського аналога. Ну а довіряти китайському мотопрому або брати японця, це одвічна суперечка, і кожен робить свій вибір. Вдалої дороги, не ловіть цвяхи і ями, отримуйте задоволення від мотопоїздок! Ось такий Тест драйв мотоцикла Slider YK150 вийшов у мене!