Motoland XR 250 PRO (Гарний)

Чому такий вибір і невелике оповідання про актуальність китайського мотопрому для мене в наш час

почну відразу з першого і по суті єдиного недоліку в ньому для мене, що в ньому погано? - так це його вага (саме для мене це критично), але зате компенсується відмінною ціною... Тобто. не дивлячись на схожість з xrcrf - для стрибків такий пепелац використовувати не варто, а «порівняти» актуальніше буде напевно з баджів (при чому ті що 9790 року - тільки ці роки важать на порядок менше, але коштують в 4раза більше і не відомо що з запчастинами, і не відомо що з ними було за ці 20літ, хоча я знаю на скільки вони не вбивані. Проблем з цим китайцем мало, але з урахуванням моєї любові копирсатися в техніці - можу сказати, що якщо буде вибір між тим що б купити тугіше баджу, в подібному стані, або китайця на порядок дешевше, з яким доведеться поколупатися і вкласти якісь гроші, то це буде не розчарування або трата часу - а з користю проведений час з можливістю вивчити щось нове і цікаве для мене. З контролем 2х колісної техніки все гаразд (стріт, вів, даунхіл, стант) і плюс багаторічний досвід картингу - так що в планах, якщо сподобатися, взяти або 2т легкий для фрірайда, або ще що (думки народжуються в процесі) .

Я до того це кажу - тому як бачу багатьох ендуристів на джебеляхбаджах і т. п. які мабуть мають ледачі дупи навіть для того що б удосконалювати свою техніку їзди, не кажучи вже про те - що швидше за все саме це і є причиною не любові до дрібних поломок, які не критичні, але які створюють враження «сирого» підходу і змушують на них витратити час.

Техніка для мене - це снаряд який повинен постійно відпрацьовувати, і якщо треба буде часто змінювати олію, обслуговувати вілкуаморт, витрачати час на доводку і пошук оптимального стиснення, пробувати за вихідні поміняти 2-3 комплекти гуми за жорсткістю - то все це для мене, і все це в радість (зрозуміло даний пепелац не приклад, а приклад моя філософія). А якщо треба просто сісти і доїхати з точки А в точку Б, коли люди думають що чим зубастіша гума тим краще, і чим м'якше сідло, тому що офроад для них це тільки жижа з бруду яку можна або проїхати або не проїхати, і на цьому весь офроад закінчується (що не правильно), при цьому майже не встаючи на підніжки за всю дистанцію, або встаючи тільки для того що б перевалитися через колоду. Ось для такого варіанту я думаю що краще вже квадрик взяти і не паритися.

Ось так - все мотивовано, і досить об'єктивно.