Мотоцикл Honda Hornet CB600

У перекладі з англійської Hornet - це шершень, це люта комаха, здатна доставити чимало клопоту. Балакуче ім'я, яке повинно себе якось виправдовувати і дійсно, певною мірою «шершень» може видавати дуже навіть вражаючі показники, так до 100 км/год мотоцикл здатний розігнатися за якісь 3,5 секунди і це без відповідного тюнінгу, з ним показники ще сильніше поліпшуються. Найцікавіше, що цей показник досягається не за рахунок колосальної потужності, якої до речі кажучи, в апараті всього лише 92 к. с. Максимальна швидкість досягається в залежності від ваги водія, людина середньої комплекції зможе розігнати «шершня» і більше 200 км/год, а ось хмарні водії і до цієї позначки навряд чи зможуть дістатися. Бензину Hornet споживає не багато, на його 16-ти літровому баку реально проїхати більше 200 кілометрів.

Тепер про начинку більш конкретно. Двигун можна назвати більш еластичним порівняно з попередньою версією, хоча саме потужності двигуна і не вистачає, часом хочеться, щоб шершень летів швидше, ніж він здатний. Так як двигун у Honda Hornet належить попередній версії CBR600F PC25, яка є найнадійнішою за всю історію компанії, то варто очікувати і того ж і від «шершня». Двигун надзвичайно надійний, якщо вчасно змінювати олію, фільтра, то в цьому випадку варто чекати, що ваша «комаха» буде літати по дорогах і при пробігу більше 100 000 тисяч кілометрів. Тепер трохи негативу. Це не шершень, це трутень якийсь! Мотоцикл володіє неабияким апетитом і при невмереному драйві здатний сплітати понад 10 літрів палива запросто. При їзді в щільному потоці, особливо це стосується заторів, двигун може перегріватися. Це відбувається через занадто невеликого радіатора, який просто не встигає відводити все тепло.

Найкращий момент для різкого вибуху - 6500 обертів на хвилину, саме тоді шершень здатний продемонструвати всі найкращі свої якості. Однак на великій швидкості пересуватися все ж не дуже комфортно, так що крейсерською швидкістю є будь-яка, яка йде до 140 км/год.

Щодо рами можна сказати, що вона дуже легка, що дозволяє керувати мотоциклом в достатній мірі добре. Підвіска прощає деякі огріхи в керуванні, водій на більш серйозній техніці запросто відлітав би в повороті там, де «шершень» проходить досить легко.

Заднє колесо широке, а це зайвий раз підтверджує, що Hornet буде відчувати себе впевнено практично на будь-якому покритті.

Оскільки рама сама по собі хребтового типу, то при серйозній аварії їй доведеться несолодко, в кращому випадку вона зламається.

Підвіска дуже навіть непогана для свого рівня.

Освітлювальні прилади працюють на високому рівні і практично не піддаються поломкам.

Гальма не дуже інформативні, але вони такими стають, коли їх змінюють з армованими шлангами.

Посадка водія не найгірша і не хороша, вона зручна.