Мотоцикл Honda Magna 750

Мотоцикли 29 листопада 2023 Перегляди: 116

Цей мотоцикл можна віднести до розряду псевдодрегстерів, вперше він вийшов у 1982 році, тож родовід у мотоцикла пристойний. Практично всі справжні любителі чопперів знають про цей апарат чимало, а деякі навіть не з чуток. Відразу хочеться відзначити, що набір технічних характеристик у апарату особливий. Інженери Honda вирішили створити щось нове, саме свій мотоцикл, який володів би своєю «родзинкою», а не просто копіював би американські класичні чоппери. Ось і вийшов у них жвавий мотоцикл, який зможе задовольнити потреби більшості любителів мотоциклів. Вийшло це тому, що для Honda Magna 750 в якості двигуна був узятий дефорсований спортбайковський від моделі VFR750 V-twin з водяним охолодженням. Далі - більше, стали експериментувати з технічною складовою і вирішили нагородити мотоцикл досить жорсткою ходовою частиною. Укупі з непоганою зовнішністю, нова модель стала досить популярною не тільки в самій Японії, але також і в усьому світі. Новинку хотіло все більше і більше народу. Мотоцикл зайняв свою нішу, і довгий час залишався іконою стилю. Саме ця модель спонукала інших виробників на створення такого класу мотоциклів, як пауер-круїзери. Після виходу, модель жодного разу зазнавала змін, було зроблено їх достатню кількість. Остання зміна була зроблена в 1993 році, це був фінальний акорд, який зміг поставити крапку в роботі над усіма прорахунками і недоліками даної моделі. Це в свою чергу відбилося і на зовнішньому вигляді, мотоцикл став більш схожим на дрегстер. Система харчування була перероблена, було скорочено кількість передач, а двигун був дефорсований.

ДВИГУН

Двигун, як вже говорилося від досить старої, але успішної моделі, яка була прабатьком моделі. Всі його проблеми і перекочували в новинку, це проблема системи масложивлення. Проблему повністю усунути не вдалося, але все ж більшості власників можна порадити, не купувати дешеві олії, стежити ретельно за рівнем олії і не допускати її критичного зниження.

ТРАНСМІСІЯ

Трансмісія без явних проблем, здатна пропрацювати не один рік при належному до неї відношенні. Може комусь це здасться недоліком, але хід передач досить довгий, але це помітно тільки між першими двома передачами. В цілому все по-хондовськи здорово і працездатно.

РАМА І ОБВЕС

Рама і обвіс не те щоб досконалі, але близькі до цього і Хонда оп цього показника в класі є однією з найкращих виробників. Рама сама по собі недостатньо жорстка, хоча обивателям це може і не здатися зовсім. При завалюванні мотоцикла він особливо не постраждає, підніжки, це особливість конструкції, приймають на себе більший тиск і при цьому практично самі не страждають.

ГАЛЬМА

Гальма не найвидатніші, але в рамках класу більшого і не потрібно.

ПІДВІСКИ

Діметр пір'я біля вилки 41 мм, це дуже хороший показник, який виводить цей мотоцикл в лідери в своєму класі. Завдяки добре налаштованій підвісці, мотоцикл дуже добре управляється. У цьому плані інженери Хонда зробили все на совість. Не варто на цій моделі мотоцикла пересуватися швидко на поганій дорозі, особливо з великою кількістю купин і ям, через особливості задньої підвіски можна відчувати нерівності. Виною всьому геометрія задньої підвіски.