Мотоцикл Suzuki Bandit 400

Вперше мотоцикл Suzuki Bandit 400 з'явився в 1989 році - ще з «простим» двигуном. У Росію ж частіше везуть модель зразка 1991 року. З незначними змінами мотоцикл випускається і досі. Назва мотоцикла відповідає його поведінці на дорозі: легкий, зоркий і спритний - справжній вуличний бандит.

Suzuki Bandit 400 це одна з найпопулярніших класичних моделей мотоциклів у нижній ціновій категорії. З цінових конкурентів у цьому класі у Suzuki Bandit 400 тільки Honda CB-1. Однак існує думка, що, популярність мотоцикла обумовлена не стільки його споживчими якостями, скільки вдалою маркетинговою політикою Suzuki. Але слід зазначити, що у цього мотоцикла є ряд рис, які привертають чимало користувачів, готових миритися з тим, що інших однозначно відштовхує.

Двигун Suzuki Bandit 400 це рядова четвірка зі змінюваними фазами газорозподілу з деякими доопрацюваннями перекочувала зі спортбайка GSX - R 400. Цим і обумовлений вельми своєрідний характер двигуна - дві короткі перші передачі і мляві низи поєднуються з досить серйозним підхопленням на 10000 об/хв. Причому підхоплення настільки сильне, що втратити контроль над мотоциклом, нахиленим у віражі, простіше простого. Комусь це принесе задоволення при «відпалюванні» на прямих. Не додають комфорту короткі перші передачі і при їзді в «пробках» - мало того, що ручка газу дуже нервова, так і коробкою маніпулювати доводиться досить часто.

При обслуговуванні Suzuki Bandit 400 варто звернути увагу на стан натяжника ланцюга ГРМ - його нерідко закушує. Через великий розмір свічкових колодязів туди завдає сміття - перед заміною свічок рекомендується продути колодязі стиснутим повітрям, щоб не пошкодити різьблення при вкручуванні. Робота поплавкових камер і синхронізація карбюраторів вимагають контролю і ретельного налаштування, інакше заміна свічок, загублених при невдалому запуску холодного мотора, стане буденною операцією. У цій ситуації виручає якісна КПП. Передачі включаються хоч і не з хондівською чіткістю, але не настільки «розмазано», щоб це істотно досаджувало.

У мотоцикла Suzuki Bandit 400 проста сталева трубчаста рама, зварена з металевими відливками у вузлі кріплення маятника. Жорсткість і міцність цілком адекватні потужнісним і швидкісним можливостям мотоцикла.

Найсуттєвіше - це те, що при зрості понад 180 см на мотоциклі Suzuki Bandit 400 складно поміститися. Наприклад, ноги абсолютно не вписуються в виштампування бака. У довгоногих людей коліна взагалі на одному рівні з поверхнею бака. І не рятують ніякі тюнінгові підніжки, бо вся геометрія водійського місця розрахована на малорослих японців.

Орієнтація мотоцикла Suzuki Bandit 400 на внутрішній ринок Японії проявляється і в підвісках - передня занадто м'яка і тому більш в'язка, ніж рекомендована виробником, амортизаторна рідина для неї просто необхідна. Тюнінгові пружини теж дуже бажані. Але це спільне місце у багатьох малокубатурних моделей для японського ринку. У задньому амортизаторі є можливість регулювання за ступенем підпалювання пружини. Жорсткість амортизатора достатня. Варто звернути увагу на наявність грязезахисного підкрилка на задньому маятнику - без нього задній амортизатор прийде в непридатність швидше, ніж очікується. Ефективність і прогнозованість гальм Suzuki Bandit 400 - «на відмінно». Два передні диски від того ж GSX-R 400 працюють без нарікань. Підстати їм і заднє гальмо.

У 1995 р. мотоцикл Suzuki Bandit 400 був значно модернізований як по двигуну, так і по ходовій частині. Рама була досконально перероблена. Зокрема, «нагромадження труб» в районі кріплення маятника було дещо облагороджено шляхом введення закінчень труб рами в тіло відливок, складових силовий вузол кріплення маятника. Доопрацювання позначилися не тільки на їздових якостях мотоцикла, а й зробили його більш естетичним. Двигун Suzuki Bandit 400 був дефорсований до 53 к. с., згідно з новими внутрішньояпонськими стандартами. Змінено алгоритм роботи системи зміни фаз газора з межі, що сприятливо позначилося на потужнісних характеристиках двигуна - вони стали більш пологими. Завдяки цій зміні дефорсований мотор суб'єктивно не здається менш потужним. Були змінені форма і обсяг бака. Геометрія водійського місця так само була переглянута, але його пропорції залишилися як і раніше «малорослими».