Мотоцикл Yamaha FZS 1000 Fazer

Модель від японського концерну побачила світ вперше в 2001 році. «Серцем» мотоцикла виступив дефорсований двигун від старшої моделі R1. Від побратима дісталися і вихлопна система, а так само потужнісний клапан Exup. Ще й гальма поставили від старшої моделі, а решта - це практично самостійний апарат, до того ж з більш дешевими матеріалами. Рама зварена зі сталевих труб, в іншому превалює алюміній. Підвіски налаштовані добре, вони дозволяють на дорозі здійснювати достатньо віражів, обходити перешкоди і тримають нерівності на пристойному рівні. Зовнішній вигляд Yamaha FZS1000 Fazer не викликає захвату, як зазвичай буває, якщо дивишся на дійсно дорогий і класний мотоцикл, він багато в чому бюджетний, це простежується, в першу чергу в матеріалах і виконанні.

Посадка на мотоциклі зручна, пряма, сидіти можна з комфортом і навіть трохи розслабитися. Підніжки розташовуються досить низько.

Тяги двигуна не завжди вистачає при русі в міському потоці, це явно відчувається на низьких і середніх обертах. Хоча це дивно, адже об'єм двигуна залишився колишнім, мотоцикл, правда, позбувся 6 «коней», але це не так страшно, адже його спортивний потенціал не постраждав, про це свідчить хоча б 143 кінські сили, які натякають на непростий норов. А кількість кінських сил ніби натякає на те, що варто поглядати ретельніше в бік гальм, адже зупинити такий табун не просто. До всього іншого додається високий центр тяжкості, який робить управління не таким простим.

Як варіант, менше використовувати низькі оберти двигуна, намагатися покрутити його більше. Прямі для цього мотоцикла - одне суцільне задоволення, ось де можна повністю розкрити весь потенціал дітища японського концерту. Відчутний набір швидкості починається вже після 5 тисяч обертів. Бічні дзеркала розташовані на вдалій висоті, вони помітно вищі, ніж у моделей зарубіжного та вітчизняного виробництва. Ручка газу відрегульована по-спортивному, в достатній мірі дозволяє швидко набрати швидкість, прискорення прямо пропорційно зусиллю.

Двигун басистий, приємний, у міру збільшення зусилля на ручку акселератора, його агресивний звук тільки посилюється. Коробка передач вселяє довіру, це один з небагатьох випадків, коли саме цей агрегат не є слабким місцем мотоцикла. Панель приладів архаїчна, зате все зручно і, як кажуть, під рукою.