Поширені помилки в обслуговуванні мотоцикла

Мотосезон ось-ось почнеться. Багато хто вже готується до перших виїздів на дороги. Після довгого простою в гаражі або іншому місці зберігання байк вимагатиме уваги до своєї персони. Хтось зовсім не готує мотоцикл, хтось проводить поверхневу роботу, а хтось перевіряє все до дрібниць.

Розглянемо, які поширені помилки допускаю мотоциклісти в обслуговуванні техніки.

Не доглядати за мотоциклом

Здавалося б, пункт з розряду «капітан очевидність», але все ще є люди, які за мотоциклом доглядати не поспішають. Гірше дії тільки бездіяльність. Тому саме це спостереження на першому місці нашого списку. Все-таки доглянута техніка проживе довше, радувати буде більше, а витрат у майбутньому потребуватиме менше.

Натягувати ланцюг занадто сильно

Ми так переживаємо, що ланцюг мотоцикла розтягнеться і провисне, що іноді перетягуємо його занадто сильно. Надмірне натягнення ланцюга вийде боком, тому що підвіска буде працювати некоректно. Туге натягнення почне обмежувати хід заднього колеса по вертикалі. Якщо вам часто доводиться їздити по ямах, то перетягнутий ланцюг дасть про себе знати. Не сумнівайтеся в цьому.

Через перенатяження з ладу почнуть виходити зірки, сам ланцюг і навіть підшипники коробки передач. Сумна перспектива.

Перетягування болтів, гайок та інших різьбових частин

Знайома ситуація, коли до кінця мотосезону починаєш помічати ослабленість болтів, гайок, кріплень. А вже при їзді «марсіанськими» дорогами іноді вистачає серйозного дальняка, щоб в кінцевій точці подорожі відчути, як від вібрації розбовталося все, що могло.

Фіксатор різьблення і динамометричний ключ рятують багатьох, ось тільки не всі користуються такими корисними речами. У спробах затягнути болт/гайку тугіше, кожен хоча б раз, але зривав різьблення, псував кріплення або відривав частину болту. У такій ситуації навіть не знаєш що гірше: зірвати різьблення і нарізати нову або відірвати головку болту і викручувати його жалюгідні залишки з мотоцикла. Як людина, яка пробувала обидва варіанти розвитку подій, скажу - бісить дико!

Така елементарна помилка забезпечує романтичний вечір у гаражі і силу-силенну витраченого часу. А ще, зіпсований болт/гайку треба замінити, тобто поїздити в пошуках крихітної детальки в спробах вгадати хід різьблення, підібрати потрібну довжину і діаметр. Не завжди це вдається зробити швидко.

Крім болтів у топі порченої різьблення завжди є місце для свічок запалювання. Свічки затягуються вручну, потім підтягуються акуратно інструментом. Але ні, хтось же включить режим Халка, поки не прозвучить спантеличене: «Упс!».

Вивід: не перестаратися з різьбовими елементами і за можливості використовувати динамометричний ключ.

P.S.

Щодо роботи з болтами і гайками потрібно згадати використання відповідного інструменту. На деяких мотоциклах зустрічаються деталі, за якими зрозуміло, що їх знімали або закручували ключами сусідніх розмірів - збиті і пом'яті головки. Коли немає ключів, люди використовують пасатижі або кусачки або щось інше, чим можна було б вхопити кріплення. Інший вид псування майна - розбиті і згладжені краї в отворах під викрутку або багатогранник. Причини такі ж - не було відповідного інструменту, влізли, чим Бог послав.

Занадто великий тиск у шинах

У мануалі вказується рекомендований тиск у шинах. По розуму, його потрібно перевіряти постійно, але якщо дотримуватися все-все-всі рекомендації, то більше ніж їздити, будеш бігати навколо мотоцикла. З цієї причини мотоциклісти залишають тиск у шинах без особливої уваги і перевіряють його, як підвернеться випадок.

Низький тиск збільшує зчеплення колеса з дорожнім покриттям. Саме тому колеса трохи спускають перед піщаною дорогою або грязьовим маршрутом. Коли тиск у колесах занадто великий - пляма контакту стає трішки меншою. Мотоцикл буквально пружинить, гостріше реагує на управління і нерівності дороги.

Перестаратися зі змазкою

Мастила для мотоцикла зайвої не буває, але її надлишки потрібно прибирати. Трапляється, що мотоциклісти має намір змащують деякі деталі так щедро, що змазка потім розмазується по сусідніх деталях, корпусу, забивається в дрібні щілини і... збирає на собі бруд, пил, сміття та інший шлак, який надує вітром.