Прості правила регулювання фар мотоцикла

Здавалося б, чого такого може бути в світлі фар? Світять і добре! Ось тільки неправильне регулювання може стати причиною аварії, якщо не своєї, то чужої, коли фара зліпить водіїв зустрічного транспорту. Від постійної або сильної вібрації кріплення розбалтуються, тоді фара буде повільно і практично непомітно опускатися вниз, позбавляючи вас нормального освітлення. Якщо ви багато подорожуєте дорогою, далекою від дзеркальної гладкості, регулювання світла рекомендується перевіряти частіше.

Якщо мотоцикл для власника новий і є відчуття, що фари погані, можливо справа в регулюванні. Сприйняття водієм освітленості дороги залежить від різних факторів, але якщо фара налаштована попереднім власником під свою посадку, припустимо, людина була високого зросту, то на тому ж мотоциклі водієві з низьким зростом може не вистачати світла перед колесом.

Майте на увазі, що регулювання фар може бути необхідне, коли мотоцикл сильно перевантажений і буквально просідає під вами.

Щоб займатися регулюванням самостійно, спочатку слід вивчити мануал. На кожній моделі мотоциклів свої особливості:десь до кріплень доступ відкритий, десь доводиться шукати довгі викрутки. Принцип завжди однаковий - змінюється положення по вертикалі і горизонталі.

Важливо:

Регулювання фар проходить в темряві або сутінках, тому не зайвим буде мати під рукою ліхтарик, щоб освітлювати кріплення.

Не потрібно спускати на гальмах той факт, що регулювання фари це робота з електричним приладом. Потенційно є небезпека випадково пошкодити дроти викруткою. Навіть банально зачепитися одягом за важіль і перекинути байк - легко.

Як проводити регулювання?

Найпростіший і найхитріший спосіб працює, якщо у вас є свій гараж. Щоб не возитися самостійно і не малювати пентаклі на стінах, можна віддати мотоцикл у сервіс, де його налаштують за вас. Потім після приїзду в гараж зробити позначки для себе на майбутнє. Заміряти положення мотоцикла і лінії пучка світла від фари. Надалі просто порівнювати ці показники, перевіряючи положення фари, як за шаблоном. Коли свого приміщення немає, і бажання регулювати що-небудь теж, то план віддавати байк в сервіс працює завжди.

Якщо регулювати самостійно, то доведеться чуток потрудитися.

Для початку потрібно знайти відповідне місце. Майданчик під мотоциклом повинен бути рівним, щоб він не нахилявся і не спотворював тим самим вимір. Перед байком повинна знаходитися стіна або двері гаража. Головне, щоб стик майданчика і стіни був перпендикулярним.

Зверніть увагу, що ближнє і далеке світло регулюються окремо один від одного, починайте з ближнього.

Для замірів знадобиться малярний скотч і рулетка. Це універсальний набір. Тим більше, що смуга скотчу при рівному наклеюванні дає чітку пряму лінію, яку не завжди виходить намалювати від руки.

В іншому давно робоча математика, в яку потрібно підставити змінні з наступної формули:

Назва осей на картинці:
О-О - вертикальна вісь мотоцикла,
А-А - поздовжня вісь мотоцикла,
Б-Б - нижня межа світлової плями,
Д-Д - лінія центру світлових плям,
Л-Л і П-П - вертикальні осі відповідно лівої та правої фар мотоцикла.

Площину стіни розмічають залежно від висоти розташування фар і відстані до мотоцикла за такою формулою:

h = H - (14 * l * H )/1000000 мм.

де h - висота (відстань) розташування центру світлової плями на стіні;
Н - відстань від центру джерела світла фар до рівня землі, на якій стоїть мотоцикл
; l - відстань між стіною і центром джерела світла фар.

Наприклад, якщо l = 9500 мм, H = 860 мм, то: h = 860 - (14 * 9500 * 860 )/1000000 = 745 мм

У мотоциклах з однією фарою - центр світлової плями повинен збігатися з осями O-O і A-A. У
мотоциклах з двома фарами - відстань між фарами має бути ідентичною відстані між осями Л-Л і П-П.

Повторюся, що в мануалах є вся необхідна інформація. Є мотоциклісти, які налаштовують положення фари «на око», але це не найкращий метод.