Regal Raptor DD50E (Мінічоппер)

Всім привіт.

З 15 років мріяв стати байкером, на величезному брутальному чоппері (спасибі серіалу Сини Анархії за це). І ось, у 18 років моя мрія збулася. Оскільки ще не володію правами, можливо, з'являться до кінця року, знайшов в інтернеті якусь заміну, у вигляді цього чоппера, що володіє 110 кубовим двигуном, з маркуванням 49.5. Тобто, поки ще не набули чинності права на мопеди, на нього не потрібні. Приїхав в магазин, подивитися. Перша моя реакція була щось на кшталт «ВАУ, НІЧОГО СОБІ, ТАК ВІН ВЕЛИЧЕЗНИЙ, НАВІТЬ МІНІ НЕ НАЗВЕШ» Мій зріст 187, але ноги, як кажуть, на кермо не залазили, дуже норм сидиться. Його включили, погазували. Відразу звернув увагу, що звучить він так, ніби там всі 400, а то й 700 кубів, тобто досить-таки потужно, типовий чопперний «булькаючий звук». Ну що, через близько години, нарешті його оформили, документи всі справи, там же купив і шолом, призначили доставку наступного дня. Відразу скажу, що купував його для покатушок на дачі, навчитися водити, і т. п. Повинні були привести до будинку, а там ми з батей занурили його в його вантажну машину, і відволокли на дачу, що б не переплачувати за доставку. Привезли, вивантажили. Я його відразу облазив, спілкувався, заправив (довго розбиралися, як відкривається кришка бака, тому що вперше з таким стикалися). Масло вирішив не міняти, тільки на перших 500 км, тому що він ще не обкатаний. Увімкнув, насолоджуючись звуками, прогрів. Рушив, поїхав (перший раз, вже розігнався до 3 передачі, думав не зможу). Відразу скажу, що кожна передача досить-таки коротка: Перша вже на 20 рве і мече двигун, друга на 35, третя на 45, ну, а 4 на стільки, на скільки потягне двигун. Доводиться переключаться досить-таки швидко.

Тепер загалом. Відразу скажу, що це, яким-би красенем не був, китайське гівно. Всього він у мене близько місяця, і намотаний кілометраж досягає майже 500 км. За цей час, майже відразу, злетіла гумка з однієї підніжки (хоча всі болти підтягував). На ходу був відвалений глушник із заднього кріплення, де підніжка пасажира. Болт втрачено, майже відвалився від двигуна. По приїзду додому, виявилося. що відколовся шматок движка, куди кріпиться глушник. Вчора, на повороті, вибухнула камера в шині. Довелося від несподіванки гуркнуться, благо швидкість була 40км на годину, і на дорозі, де мало машин. Підсумок: досить-таки сильний опік ляшки + дрібна подряпина. Були відірвані поворотники, заявляли, мовляв, гумові повортники - їх гнеш, вони повертаються на місце. Не знаю вже, як вони змогли відірватися, але сама суть. В одному з них виявився порваний дріт, через що перестав працювати правий поворотник - включалася аварійка. Начебто всі полагодили, навіть поміняли реле поворотників. Проблема не зникла. Не знаю вже, в чому проблема. Поставити їх назад не вийшло, у дві голови (моя і батька, який водій стажем у 25 років), не змогли нічого придумати. Довелося поки приліпити на ізоленту. Пропав болт з крила. Виявилася зірваною гайка заднього амортизатора, коли намагався підкрутити. Просто висіла наче. Довелося ставити свою гайку. Дуже погана палиця зчеплення, не знаю як її точно назвати, дуже довго довелося її налаштовувати, цілий тиждень, начебто все перемикається, на наступний день ХОП, і ні. Або перемикається тільки на першу, а далі - ні. Зараз начебто все налаштувалося і все добре. Але проблемна штука. Начебто з мінусів китайського гівна ПОКИ все. Одне але. Виправдався заявлений продавцем жор бензину. Місткість бака десь 6 літрів, відкатав 200 км, залишилося ще навіть, неповний бак заправляв. Тобто 2 на 100 км цілком йде.

Плюси напишу окремо в плюсах.

Підсумок. Дуже сильно пошкодував що не купив якусь бу Хонду Магну 50, тисяч на 10 дорожче, але зате японця. Залишився трохи розчарований, по цьому був проданий.
Всім респект.