Робота рук під час їзди на мотоциклі

Здавалося б, що за хитрість у положенні рук, тримайся за кермо та й усе. Але саме за цією логікою на дорозі стільки аварій через помилки, яких можна було б уникнути.

Вистачка керма залежить від посадки пілота. І так, якщо ви самоучка або не було нікого, хто б пояснив, то помилка більш ніж поширена. Новачки намагаються тримати мотоцикл руками, а не ногами. Через невірну посадку у водія починає вболівати спина, коли ви намагаєтеся прикладати силу до керування плечовим поясом, а не стегнами, керуючи мотоциклом усім тілом.

Коли ваші руки напружені, м'язи швидше втомлюються - це факт. Коли м'язи затікають, у вас погіршується моторика рук, ви відволікаєтеся на незручність, а швидкість реакції і точність рухів падають. Руки повинні бути в тонусі, без надмірної напруги. В ідеалі положення рук створює пругу конструкцію, щоб ізолювати м'язи, які в управлінні не задіяні і тим самим відпочивали, а не нили від марного перенапруження.

Ми вже розглядали ситуацію, коли при вібрації-воблінгу пілоти з переляку хапаються за кермо, створюючи цим нові вібрації, роздаючи їх на весь мотоцикл через власне тіло Мотоцикл в русі досить стійкий, щоб не втручатися в його баланс зайвими рухами і хапкою кліща. Руки, перебуваючи в упругому тонусі діють як природна амортизація між кермом і тілом людини.

Другою особливо поширеною помилкою є робота пензля рук при гальмуванні. Згадайте свій перший у житті самостійний заїзд на мотоциклі, чи відразу у вас вийшло загальмувати? Ні, от правда, невже тоді не підробили газом? Беззаперечний лідер в топі помилок в управлінні - це додавання газу в момент гальмування. Пошуковик рясніє відео людей, які вперше сіли на мотоцикл і при спробі загальмувати стали на заднє колесо через випадкову перегазовку.

- Чому я вичавлюю переднє гальмо і випадково газую перед цим?

Підіть за моторикою рук. Як ви взагалі натискаєте на важіль гальма? Постійно переставляєте пальці? Якщо так, то не варто так робити. В ідеалі привчитися їздити, постійно притримуючи пальці на важелі гальма, оскільки при міській їзді, секунда реакції дійсно може коштувати життя.

Одна з інстинктивних реакцій людини - тягнути на себе. Це як з контррулінням, коли необхідно штовхати кермо ВІД себе, але в екстреній ситуації більшість лякається і починає тягнути кермо НА себе, замість того, щоб штовхати. У момент переставлення пальців на важіль гальма або вже в сам момент гальмування новачки скручують кисть НА себе, намагаючись натиснути на важіль гальма якомога сильніше - в результаті дають газу, так як провертають кисть разом з важелем і гашеткою.

Правильна поведінка - скручувати пензель ВІД себе. Іноді це незвично, тому що коли ти виїжджаєш вперше в місто, то смикаєшся і хапаєшся за важелі як припадковий епілептик і тобі зовсім не до моторики руху, головне натиснути і не заглухнути при цьому. Мало хто замислюється про правильність натискання на важіль, так як в голові в цю секунду блимає червона лампочка «паніка, паніка, паніка». При екстреному гальмуванні у водіїв зі скромним стажем дійсно фатальна помилка: злякався, натиснув на важіль, а провернув газ. Результат відомий: втрата керування, падіння або зовсім виліт під колеса машині, якій збирався поступатися.

Скручування пензля від себе з паралельним натисканням на важіль гальма однозначно рятує вас від перегазовки по розсіяності.

Аналогічна робота рук зручна і для важеля зчеплення.

Наступного разу обов'язково стежте за своїми рухами, як ви натискаєте на важелі. Правильна моторика повинна закріпитися в м'язовій пам'яті, тому що в екстреній ситуації саме вона і рятує нас.