Самостійний ремонт прогорілої вихлопної труби мотоцикла

Оскільки в житті справжнього мотоцикліста відбувається безліч різних пригод, то не дивно, що частина з них пов'язана з ремонтом бойового коня. У якийсь, не можу сказати, що прекрасний момент, ти помічаєш, що вихлопна труба поміняла місцями свій колір, десь фонує вихлопними газами, а іноді навіть підтікає конденсат. І про жах, ваш улюблений звук оксамитового рокотання перетворюється на сиплий кашель астматика.

Як свідчить народна мудрість: де тонко, там і рветься. За цією ж логікою прогорає вихлопна труба. В основному страждає колектор, він же - коліно. Коли розпечені гази поспішно покидають циліндри, вони неминуче впливають на труби. Колектор намагаються робити максимально заокругленим, щоб не створювати перешкод потокам розпечених газів, які найбільше шкодять саме на вигинах.

Забита вихлопна труба так само прискорить процес прогорання, оскільки гази шукатимуть вихід під більшим, ніж зазвичай, тиском. А це означає, що мікротріщини і сліди корозії від конденсату будуть розростатися швидше.

Другою причиною несправності вихлопної системи стає конденсат. Він накопичується всередині після зупинки двигуна в процесі остигання системи.

Матеріали та методи для ремонту

Інструментарій досить простий, питання в ціні питання, рівні підготовки та зручності використання. Найпоширеніші матеріали:

• Гофра - найпростіший метод для первинного ремонту. Це гнучка, але термостійка частина труби з металевим ґратчастим каркасом. Нею закривають прогорілу ділянку, що дозволяє вирішити проблеми з дрібними локальними проблемами.
• Зварювання. Якщо ви майстер від Бога, ну або хоча б просто маєте рівні руки з плечового поясу, а не з тазостегнової кістки, то ремонт швидко і досить надійно проводиться за допомогою зварювання. Коли немає можливості робити гарячу зварювання або не вистачає досвіду для красивих і рівних швів, то тут виручить холодне зварювання. Вона не вимагає великих знань і навичок генія інженерної думки, досить логіки і все тих же вмілих рук.
• Термічна стрічка і термічні герметики. Стрічкою зазвичай обмотують досить велику площу, фіксуючи як саме місце прогару, так і сусідні ділянки для профілактики і кращої надійності. Герметиками практичніше обробляти стики і шви.

Етапи робіт

Так само як з чисткою вихлопної системи («Самостійне очищення вихлопної системи мотоцикла»), локальний ремонт потребуватиме місця для роботи. Як тільки ви знайшли робоче приміщення потрібно приступати до демонтажу. Акуратно знімаєте пошкоджену частину вихлопної системи. До речі, в ідеалі повністю її розібрати, що б ще й почистити. Зайвим не буде, якщо все одно з нею працювати, чому б не вичистити?

А чистити доведеться в будь-якому випадку. Тому як робити ремонтні роботи на корозійній або прогорілій ділянці без зачистки робочого місця не має сенсу. До речі, якщо ви любитель хімічних експериментів, то обробка ^ розійними складами доведеться в пору. Другим етапом буде підготовка локальної ділянки, а саме видалення всіх пошкоджених частин. Для цього вам знадобляться корщітка і наждачний папір. Пам'ятаємо ж про правило перебивання ризики? Ваше завдання не подряпати ділянку в кров, прах і пил, а зняти наліт і підготувати площину для хорошого зчеплення поверхонь.

Після проведення основної ремонтної частини, нанесення зварювання або обмотки термічною стрічкою, матеріалам потрібен час для застивання, прийняття форми і всіляких процесів дифузії. В ідеалі залишити елемент на добу просихати. Щоб потім без наслідків можна було поставити назад.

Нагадаю, що всі ці методи з розряду тимчасових рішень. Вони дадуть вам час для вибору і купівлі нової частини вихлопної системи, але не вирішать проблему назавжди.