Що купувати першим: екіпірування або мотоцикл

Питання, що ж купувати спочатку - екіпірування або байк - може здатися філософським з розряду «курка або яйце». Цього року я часто спілкуюся з різними мотоциклістами на тему екіпірування, досвіду використання та їх уподобань, але лякає тенденція новачків, які починають розповідати: «Куплю спочатку мотоцикл, а потім вже підберу що-небудь з екіпа!».

Розберемо це питання докладніше, що ж правильніше купувати спочатку?

Перший байк

Не дарма роблю акцент на думці первосезонників про наявність екіпіровки. Досвідчені мотоциклісти до своїх не перших вже мотороків мають постійний набір захисту. Тому при зміні мотоцикла вони спантеличуються екіпіровкою, коли та себе вже зжила або не підходить за класом, але в іншому екіпірування у них вже є, тому питання для них гостро не стоїть.

А ось водії-початківці опиняються в тому положенні, коли незрозуміло, за що хапатися, адже разом потрібно викласти не малу суму - за байк і за екіпірування. У цей список з якоїсь причини мало хто відразу закладає додаткові витрати типу страховки, заміни витратників і несподіваний ремонт (якщо мотоцикл вже побачив у цьому житті не одного водія-початківця), витрати на перевезення (якщо байк доставляється з іншого міста). Це до речі теж тема для дискусії, адже їхати в перший раз з іншого міста на незнайомому мотоциклі об'єктивно може дозволити собі тільки досвідчений водій. Хто ж хоче застрягти посередині невідомої траси на узбіччі, тому що в мотоциклі щось потекло і це точно не сльози радості. З незнайомими мотоциклами поломки в глушині трапляються, а ймовірність стояти на трасі з простягнутою рукою занадто велика, коли ваш досвід дуже швидкий на тлі самовпевненості і амбіцій.

Причини, через які купують спочатку мотоцикл:

Не знають, що хочуть

Екіпірування має купуватися під анатомічні особливості людини, зі знижкою на її характер їзди і клас мотоцикла. Логічно, що якщо водій бере модель мотокуртки, де пряма посадка і точний розрахунок на туризм, то їзда на спортивному мотоциклі в ній буде не дуже комфортною і продуктивною. Аналогічно, якщо у вас цільний спортивний мотокомбінезон - в здоровому глузді і ясної пам'яті в ньому ви не сядете на круїзер.

Так от, коли мотоцикліст ще не уявляє не те щоб модель, але навіть клас, то екіпіровку заздалегідь не купує, оскільки її немає з чим поєднувати. Є першосезонники, які точно знають бажаний колір мотоцикла, але чи буде у нього спортивна посадка або пряма, як у стандартного дорожника - незрозуміло. Невідомість змушує пробувати різні мотоцикли, а до того відкладати похід за обновками або наглядати щось з дуже широкого кола. Максимум купують черговий шолом.

Дуже обмежений бюджет

Ось це реально проблема. Величезна кількість людей починають рахувати загальний цінник на повний комплект захисту і думають:

- Адже з такими грошима я можу купити байк крутіший, якщо не вкладу все в екіп!

І тут Остапа понесло... «менше літра - не мотоцикл», більше, потужніше, зліше... а екіпірування за залишковим принципом розглядають на здачу. Це найбільша помилка - вкладати все в мотоцикл, тому що оцінка байка іншими учасниками мотокультури виходить на перший план. Але ж мотоцикліст на дорогому байку в поганій екіпіровці виглядає як бомж на «мустанзі» і відразу виникає питання, а чи його це «конячка»?

- А на екіп грошей що ль не вистачило?

І гаразд би їдкі жарти, але ж який сенс брати дорогий байк і не мати хорошої екіпіровки, яка дуже потрібна під час прикатки нового мотоцикла? Поки водій звикає до нових для себе умов, він може робити дурні помилки або робити їх по незнанню особливостей поведінки мотоцикла.

Купувати мотоцикл і екіпірування з останніх грошей не варто, економити на своїй безпеці - теж. Якщо хочете справити враження заможного мотоцикліста, відкрию таємницю - екіпірування теж має значення. Не обов'язково брати найдорожчу - достатньо вибрати якісну, здатну захистити, дати потрібний рівень комфорту і функціональності.

Правильний підхід

Правильною відповіддю на питання «що купувати першим» можуть бути два варіанти:

- Спочатку купують екіпірування, хоча б мінімальний базовий набір.

- Купувати одночасно і мотоцикл, і екіпіровку.

Можете називати мене ботаніком або надміру допитливою людиною, але мені здається, що краще надійне екіпірування, ніж непомірні витрати на лікування після аварії, а потім ще на ремонт мотоцикла слідом. Краще відбутися переляком і ремонтом байка в разі падіння - там будь-яку деталь можна замовити і переставити безболісно, не рахуючи грошових вливань, від яких теж іноді хочеться плакати. У всякому разі, поміняти вилку або колесо ви зможете без проблем для свого здоров'я, а небажання турбується екіпіровкою - разова акція, яка в результаті обнуляє більшу частину праць за одну секундну помилку.

На момент навчання в мотошколі ще з найперших занять ви повинні займатися аналізом вибору майбутнього мотоцикла та екіпіровки. Для цього там є інструктори, які з кожним потоком учнів відповідають на стандартні питання, тому що проблеми в учнів - однакові. Всі хочуть знати «де сидить фазан», а ще який дешевше і краще «валить». В ідеалі, щоб інструктор порадив і екіпірування, і мотоцикл. Така практика повсюдно використовується в мотоспорті, наприклад, у мотокросі. Коли учень тільки приходить займатися, все повинно починатися з тренера, тому що коли новачок сам вистачає без досвіду мотоцикл і екіпіровку - починаються проблеми.

Найбільш логічною і вірною буде наступна стратегія:

- Оцінити можливості і бажання, визначитися таким чином з класом мотоцикла і сумою на покупку байка;

- У обраній ціновій категорії шукати моделі, що підходять вам за анатомічними особливостями - враховуйте ваш зріст і вагу, можливості регулювати підвіску мотоцикла і налаштувати її під себе. Це все реально відшукати в мануалах до мотоциклів або навіть ще простіше - витратьте час на спілкування з досвідченими і бувалими мотоциклістами;

- Знайти шукані моделі «наживо», посидіти на них, зрозуміти наскільки зручно;

- Почати закуповувати екіпірування під обрану модель, мінімум - шолом, рукавички, мотокуртка, мотоботи, мотоштани.

- І вже з цим набором захисту спокійною обкатувати новий мотоцикл.

Безпека завжди повинна бути на першому місці. Так, хочеться вкласти більше грошей у мотоцикл, адже це він спонсор адреналіну і швидкісних пересувань містом, але вчитися краще на чужих помилках, а не на своїх травмах.