Suzuki GSX-R 1100 (біс)

Вітаю Всіх, Другий сезон на мото почав з отримання категорії «А» (в подальшому полегшує життя на дорозі), сезон 2012 р. FZR-750 -77л.с (92г) пройшов за сезон 12.000км без падінь і поломок (резюме хороший мот, але слабенька динаміка з другим номером, боковий вітер або фура заподіюють занепокоєння, в пробках на МКАД безупречений з-за 201Габариків. куплений SUZUKI GSX-R 1100W (93) 155л.с на даний момент пройшов 8000км (заздалегідь прошу не висловлювати свою думку стосовно «одні дрова на інші поміняв і т. д».), що перший мот не розчарував, що другий радує донині. Думаю, як і багатьом, хто в перші задумався про купівлю мото і спраглих поради, всі в один голос пророкують HONDA це вершина досяжної людиною, (Порівняємо з тим, що будучи тільки чистокровним арійцем Вас чекає успіх у житті) В першу чергу потрібно дивитися на стан мото і визначитися для яких цілей береш і виходячи з цього робити вибір... трохи пізніше з досвідом почнемо розуміти, що головне а що ні. Сузукі куплений в Містер МОТО на ВДНГ.... до відділу продажів питань немає швидко чітко, до відділу сервісу і підготовки мото до продажу, там працювати і працювати... без коментар, ДЛЯ ВСІХ же будьте самі уважнішими. (щоб не бути голослівним, НОВА гума мішлений при покупці мото, задній балон 2000р випуску, перед 2003р. цього вистачило на 1500км. ну а як, така гума гальмує окрема історія. І особливо окреме, порадувало закінчення спілкування в салоні... -Я можу їхати? Всі тех. рідини в нормі і паливо? - а то! вдалої дороги, і нема про що не думайте, через 5000км ТО! виїхав пробіг 1км (зграю на мосту навпроти «Космосу», + 25, мот важкий жах, упакований в екіп по повній, загалом «тепло» «, важко» «, сумно» це перший виїзд в цьому сезоні з салону.... за підсумками забули про бензин... вибачте....). Заправився, повзу звикаю до будинку близько 100км... перші відчуття важкий зараза, гальма ватні, все якесь не дуже. Через годину -Це те про що мріяв! Дійсно Біс, після 1500км і заміни гуми ми єдине ціле. У заторах перевершений, з місця йде в точку (правильно тільки крапки розставляйте), при розкрутці до 8-9 тисяч кожної передачі «теліпорт», передні колесо не відривається (у мене штатні зірки) максимально прискорювався до 290 (згоден це перебір гума розрахована до 270, але цікавість свою взяла) На даний момент пройдено близько 8000 км, експлуатація щоденна, дощ теж не перешкода, величезний плюс маси мото на дорозі, як по рейках, мінус тільки на великих швидкостях(з 200 туговато зупиняється) на треку, важкуватий без великого досвіду закладати, (у цьому сезон вже відзначився на треку падінням) в цілому хороший агрегат, але дорожать в запчастинах і старий сильно, з заводу все підсилене ставлять, ланцюг 532 з грм та ж пісня... з запчастинами не багатий... мотор шумний... вітрове скло бажано дещо вище. (будь-який спорт підлаштовують під себе там крутилок і вертелок вистачає), але будь-які дрібниці незручності помірять з його можливостями динаміки... не багато сучасних спортів з ним зрівняться (якщо звичайно їхати а не фотографуватися)). і не потрібно бояться самого мото і його шаленої сили будьте самі уважні і обережні... правил не сильно багато.. досвід з часом і Вашим старанням прийде...(щоб навчитися плавати потрібно залізти у воду) за підсумком -шикарна гнідаючи за доступні гроші... Ремонт і ТО своїми силами... без труднощів, мануал доступний, синхронізація не проблематична (нічого розбирати не потрібно), бака вистачає 180-200 км, живий агрегат буде жити і радувати... Удачі на дорогах.(мені 38 не скажу що він мене молодить... він мене не старий..))