Ультрамодний та міський: що ми знаємо про мотоцикл Benelli 502С

Коли ти бачиш на вулицях мегаполісу Benelli 502С, то спочатку здається, що це просто маленьке «дитинча» Ducati, тому що зовнішній вигляд вже дуже нагадує знаменитих італійських породистих «коней». А потім раптом помічаєш дрібниці і розумієш, що взагалі-то це Benelli 502С. Виробник називає його ультрамодним круїзером. В цілому, це міський живчик з відгомонами стриту і зовнішністю круїзера.

Benelli на вулицях не рідкість, тому давайте розглянемо ближче, що ж нам обіцяє 502С.

В очі кидається трубчаста решітчаста рама, за якою знаходиться двигун - 4х-тактний паралельний twin з рідинним охолодженням. У нього по 4 клапани на циліндр і верхнє розташування розпредвалів. У підсумку двигун видає 48 кінських сил і 8500 об/хв. Об'єм двигуна 500 куб.см.

Цей двигун можна побачити в таких моделях як Leoncino і TRK 502. До речі, як і в інших байках Benelli, приладова панель повністю цифрова і фара використовується LED.

Двигун поєднаний з 6-ступеневою коробкою передач і електронним впорском палива. Ємність бензобака становить 21 літр, що дуже навіть пристойно для міського байка. Витрата палива від 3,5 до 5 літрів. Тому без дозаправки можна сміливо виїжджати в передмістя. У великих містах об'ємний бензобак зайвий привід для радості, адже іноді замотаєшся у справах і тільки на який-небудь об'їзний розумієш, що до заправки ще їхати і їхати.

Максимальна швидкість мотоцикла всього 180 кілометрів на годину, але для міста більше і не потрібно. Нагадаю, що байк позиціонує себе як модель для впевнених у собі новачків. На ньому не буде нудно навіть на другий рік їзди. По суті це варіант для переходу від зовсім зеленого первосезонника до матерому водія.

У байка чуйна керованість за рахунок хитрощів кута виносу передньої вилки, підглянутих у стритових моделей. Перевернута вилка спереду діаметром 41 мм має хід 125 мм, ззаду розташовується маятник з моноамортизатором. Підвіску можна відрегулювати для зручності. Взагалі Benelli 502С може стати вирішенням проблем для водіїв, яким важко з високими мотоциклами. Справа в тому, що до плюсів моделі можна сміливо віднести низьку посадку довгого сидіння і круїзерські виноси підніжок, які дозволяють витягнути ноги. Така посадка і особливості ергономіки підвищують комфорт і зручність водіння.

Зовні помітно, що задня покришка не така широка, як хотілося б. Колеса алюмінієві на 17 дюймів. Переднє колесо з шиною 120/70-17, а заднє 160/60-17. Так знову проявляються гени круїзера. Також спереду встановлено два 280-міліметрові гальмівні диски і 240-міліметровий задній гальмівний диск. Присутня система ABS.

Загалом байк виглядає стильно, для міста сучасно. Для водія-початківця таких характеристик більш ніж достатньо. До сучасних тенденцій наближає і безконтактна система запалювання, куди вже тепер без неї на нових мотоциклах.

Модель можна відшукати на ринку в декількох колірних рішеннях - чорному, синьому, бордовому з мідним матовим відблиском і червоний.

- А де ж мінуси? - запитаєте ви.

До мінусів можна віднести вагу мотоцикла. 217 кілограмів для новачка іноді здаються непідйомною ношею. Не будемо забувати, що саме «начинашки» валяють мотоцикли найчастіше, тому що вони ще не звикли працювати з вагою і габаритом техніки.

Другий мінус - вартість. Офіційно його продають за ціною від 6659 $, що на наші дерев'яні без декількох тисяч половина мільйона - 493 158,22 за сьогоднішнім курсом. Додамо сюди доставку, страховку, ще що-небудь дуже потрібне і ось новачок вже дивиться якусь давнину на сайтах безкоштовних оголошень. Для водіїв-початківців ціна мотоцикла відіграє важливу роль.

Що хочеться сказати, якщо мотоцикліст-початківець може дозволити собі мотоцикл, який виглядає в кращих італійських традиціях за такі гроші, то його можна розглянути в ряду інших конкурентів, що пропонують свої моделі того ж об'єму двигуна.