Як їздити на мотоциклі в дощ?

Безсумнівний аргумент на користь мотожизні - максимальне відчуття реальності в подорожі: ніякого каркасу безпеки, відсутність кондиціонера, тому якщо спека, то ти відчуваєш її на собі, а якщо дощ, то промокаєш до нитки. По суті, їзда в погану погоду такий же контраргумент, як плюсик за реальність відчуттів в погожий день.

Що потрібно враховувати при їзді в дощ?

• Погана видимість. Погано бачите ви і ще гірше бачать вас
• Погане зчеплення покришки з поверхнею дороги

Видимість

Опади, великі або маленькі, завжди псують огляд, заливаючи візор пілоту, лобове скло водієві і очі оскаженілому пішоходу, який поспішає через вісім смуг магістралі додому на перегляд чергової серії «Гри престолів». За підсумком, ніхто нікого не бачить, але підозрює, про існування зустрічного і попутного руху з рідкісними сюрпризами вибігаючих городян на проїжджу частину.

Покриття Anti Rain на візорі поліпшить ситуацію на вашу користь, як і зниження швидкості до розсудливої.

При їзді в дощ рекомендується користуватися світловідбиваючими жилетами або яскравими дощовиками, тому що видимість падає, а яскрава екіпіровка виділяє вас з натовпу.

Напевно, єдині мотоциклісти, яким будь-який дощ нипочем і взагалі звучить, як виклик - ендуристи і кросмени, що поспішають на штурм траси і калюж з щасливими вигуками «Уїї!». Саме у цих хлопців і дівчат варто повчитися їзді в погану погоду або поспрошувати про поведінку мотоцикла, коли зчеплення з поверхнею близько до символічного.

У міських умовах штурмувати калюжі - поганий план. Покриття дороги підступне не тільки через вологість, але і через приховані під водою ям. Якщо вам щастило не влітати переднім колесом у відкритий люк, це не означає, що такі везіння нескінченно. Чим більше осідання, тим швидше калюжі перетворюються на річки, під якими можуть ховатися будь-які нерівності дороги.

Стежте за тим, як залиті водою ділянки траси проїжджають автомобілі, чи провалюються вони колесом, чи об'їжджають якусь ділянку? Намагайтеся збільшувати дистанцію всередині своєї смуги, щоб залишати місце для маневру при необхідності.

Погане зчеплення з дорогою

По-перше, очевидно, що дощ вимиває на поверхню все, що накопичилося на дорозі з минулої зливи. Сміття, масляні плями, листя та інший сміття тепер не копиться по краю проїжджої частини, а може потрапляти під колеса. У більшості мотошкіл радять перечекати початок дощу, а краще взагалі не виїжджати в негоду.

По-друге, гальмівний шлях збільшується до непристойності. Багато хто про це забуває і починає притискатися в потоці, ніби це допоможе швидше проїхати.

Безліч пілотів або забувають, або не знають зовсім про існування поняття «аквапланування». Цей термін говорить про те, що при русі вологою поверхнею зі збільшенням швидкості перед колесом утворюється водна подушка, така собі накатана хвиля, яку колесо жене перед собою. У результаті зчеплення покришки з поверхнею дороги просто зникає. Плями контакту немає через водний клин, секундний облінг на підвищенні швидкості або невдалий маневр і ви продовжуєте свій шлях аки морська зірка, викинута на берег, з бризками стираючи екіпіровку і даруючи частини кольорового пластику асфальту.

Щоб збільшити пляму контакту покришки, досвідчені пілоти знижують тиск у колесах. Правда, від утворення водної подушки перед колесом це не врятує. Головне пам'ятати, що чим вища ваша швидкість, тим більше води покришка штовхає перед собою. А як ви хотіли? Вода рідина, а мотоцикл розсікає її, а не рухається поверхні. Вологі нікуди діватися з шляху колеса, тому що не все відводиться через канали протектора і надлишки неминуче збираються попереду.

Що ж робити при їзді в дощ?

• Підходяще екіпіруватися. Наявність дощовика, бахіл, запасний сухий одяг, запорука, як мінімум не зіпсованого настрою в кінці шляху.
• Скористатися світловідбиваючим жилетом, щоб виділятися на дорозі і не постраждати через погано видимість.
• Їзда на низьких швидкостях. Поспішати вам нікуди, в слизячку піти завжди встигнете, тому не поспішайте.
• Плавні маневри без різких рухів. Будь-які різкі рухи загрожують втратою балансу або знесенням колеса.
• Розвантажити мотоцикл від непотрібних речей, навісних сумок та іншого. Намагатися не брати пасажира в дощ. Будь-яка зайва вага, крім власного, зміщує баланс мотоцикла і впливає на керованість, що в дощ і без того не просто.
• Не використовувати тільки переднє гальмо. Як ми вже розглядали в попередній статті («Гра в баланс»), що при гальмуванні ми перевантажуємо одне з коліс, серйозно переміщуємо центр тяжкості. Гальмування тільки переднім гальмом загрожує падінням. Працювати в дощ краще обома гальмами.
• Беремо до уваги збільшений гальмівний шлях, а значить збільшуємо дистанцію.
• Можна знизити тиск в шинах, але не більше ніж на 0.3-0.2

І остання дрібниця, яка обрушується, як лавина: бризки з-під коліс машин. Ось вже що правда, то правда. Їдеш собі тихо в дощовику і бахілах, швидкість не порушуєш, нікому не заважаєш як... на фонтан аля цунамі від промчали «жигулів». А головне, водієві навіть в голову не приходить, що сильні бризки з калюжі можуть вибити вас з рівноваги.

Якщо є можливість, краще не ризикувати, а просто перечекати негоду.