Як не впасти на мотоциклі при їзді по піску?

Це не керівництво по перемозі в гонці «Дакар» і не збірка порад «як обігнати КЄД з мотокросу за умови шосейної гуми». Однак, не мало мотоциклістів зазнають прикрого ураження від піщаної дороги або ділянки маршруту з насипом через недостатню підготовку або навички. Ми говоримо не про асфальт з тонким шаром пісочка, а про ситуацію, коли ви з'їхали з головної дороги і раптом опинилися на ділянці повністю складається з піску.

Чим небезпечна їзда на мотоциклі по піску?

На піску у вас немає стійкості. Все пливе під колесами, задня покришка пробуксовує і вкопується в той час, як переднє колесо заривається або зносить убік. Пісок занадто рухливий, не дає необхідного зчеплення з дорогою, тому так велика ймовірність падіння.

Додатковим негативним фактором служить розгубленість пілота, який без практики піщаних поїздок панікує, коли мотоцикл намагається вирватися з рук. Пісок занадто чутливий до різких маневрів. Якщо вдається утримати рівновагу і не впасти в русі, то при зупинці рушити з місця буде проблематичніше через вкопування. Навантажені в подорож мотоцикли здорово просідають при зупинці на піску, що створює певні незручності.

Основні правила їзди по піску

• Регулювання тиску в шинах
• Положення тіла на мотоциклі - ближче до задньої підвіски
• Дотримання швидкості та інерції руху
• Гальмування двигуном, виключати переднє гальмо
• Стежити за траєкторією

Регулювання тиску в шинах

Якщо у вас є можливість приготуватися до заїзду по піску, то насамперед слід знизити тиск у шинах. Середній показник коливається біля 0,3 бару, на які ви спускаєте тиск від норми. Не обов'язково знижувати тиск в обох колесах, але важливо знизити його хоча б на задньому колесі, так як його зчеплення з поверхнею на даний момент набагато відчутніше. До зниження тиску в колесах вдаються і ендуристи при проходженні грязьових ділянок з тих же причин.

Для любителів підривати піщані дюни існує спеціальна гума. Але навіть якщо ви не готуєтеся до поїздки так тотально (або піщаний маршрут випадкове коротке непорозуміння) зверніть увагу на протектор вашого мотоцикла. На шосейній гумі їхати по піску буде зовсім не солодко, так може бути зовсім вибрати інший маршрут? Протектор шин підкаже вам поведінку мотоцикла на піску, а значить, ви будете уявляти, з чим маєте справу.

Положення тіла на мотоциклі

Ось ви зіскочили з хорошої дороги на піщану. Насамперед вам необхідно або привставати на підніжках, або що використовується частіше - сісти, якомога далі від бака, ближче до задньої підвіски. При зміщенні власної ваги ви навантажуєте задню частину мотоцикла і розвантажуєте передню. Як підсумок - ваш мотоцикл стає більш стійким, а головне, перестає вкопуватися переднім колесом!

Довга їзда по піску сильно вимотує фізично, оскільки вам необхідно докладати зусиль до утримання мотоцикла і його стабілізації. Пісок не прощає помилок, як і швидкісна їзда.

Швидкість та інерція

Зазвичай, коли хтось запитує про їзд по піщаних дюнах, досвідчені відмахуються:

- Газуй, не бійся і сідай далі!

Сенс газувати не в тому, щоб проскочити ділянку на задньому, а в тому, щоб банально розвантажити передню підвіску. З додатковою швидкістю у вас з'являється стабільність, а при низьких обертах велика ймовірність загрузнути (якщо пісок сухий). До речі, якщо ви таки зупинилися і сіли на піску, то не потрібно жахливо газувати. Задня покришка вкопається моментально. Рушити з піщаної дороги буде складно, тому, якщо ви відчуваєте, що не справляєтеся, дотягніть хоча б до більш менш твердої ділянки, шлях то проплешини трави або просто вологий пісок (вологий пісок більш твердий і пружний, рушити з нього буде легше, ніж з сухого).

Короткі ділянки піску проходять накатом, на постійній швидкості або за інерцією, щоб уникнути зайвої пробуксовки.

Швидкість потрібно вибирати відповідно до можливостей маневрування.

Іншими словами: швидкість повинна дозволяти вам встигати реагувати на ситуацію без різких рухів (ви все ж не в мотокросі), стабілізувати вас і не давати колесам ув'язати в рихлому піску.

Гальмування

На дорогах загального користування переднє гальмо основне і як би ви не боялися впасти в гальмуванні через кермо, при належному досвіді він рятує вам життя. На піску про переднє гальмо взагалі забудьте! Звичка або страх, все одно - не чіпайте переднє гальмо! Хто здогадається чому? Ну ж бо, я вірю у вас!

- Завантажується передня вилка? - подумав мій читач.

Хто згадав про це, може пишатися своїми навичками мотоцикліста. Завантаження передньої вилки на піску рівносильне + 1000 до вкопування колеса і надалі до падіння або загортання колеса в бік. Тому гальмувати слід двигуном. Заднє гальмо можна використовувати, але в крайньому випадку, тому що заднє колесо і без того спантеличене тягою.

Ідеальний варіант - гальмування двигуном. У такому випадку ви змінюєте швидкість плавно і акуратно. Мінімум різких рухів - ваш головний принцип в їзді по піску.

Траєкторія

Біда в їзді по піску полягає в тому, що при будь-якому різкому або невірному русі, як ми вже говорили, колеса вкопуються, а переднє колесо при невдалому повороті зовсім завертається в бік. Через рухливість піску рівновагу ловиш, як канатоходець. З піском легко впоратися, коли його мало, але варто зіскочити з траси на розбиту ґрунтовку, яку «добрі» люди вирішили залікувати машиною піску, то все, пиши «пропало».

Звідси висновок: всі маневри потрібно здійснювати по більш пологим траєкторіям. Навіть якщо вам здається, що з таким радіусом розгортатися тільки двадцяти тонні фури, ваше завдання проїхати поворот без завороту колеса.

І ще одне дуже важливе спостереження:

І так, на піску нахили можуть виглядати набагато небезпечніше, ніж на асфальті, але надія вивернути ще залишиться, рухливість піску тут зіграє на вашому боці за умови досвіду. Новачки лякаються, що мотоцикл ось-ось впаде (на асфальті з таким кутом ви б вже чесали спину об розділову межу через зрив колеса), газують і вилітають зі страху в невідомому напрямку з дороги, так як поспішають вирівняти мотоцикл там, де треба було б трохи піддати і закінчити маневр. Пісок настільки обволокує покришку, що при вугіллі нахилу символічне зчеплення все ж залишається, чим користуються більш просунуті мотоциклісти. Але це виключно досвід, якому навчаються на трасах крос/ендуро.

При їзді з пасажиром на піску слід бути максимально обережним. Задню частину мотоцикла почне водити в моменти маневрування, хоча по прямий мотоцикл піде цілком впевнено. Але впевнено, не означає, що він буде менше просідати. З вантажем мотоцикл вкопається в пісок з куди більшим задоволенням. Тому якщо ви все ж застрягли, постарайтеся розвантажити мотоцикл. З додатковою вагою пройти трасу буде важче.