Як змінити зовнішній вигляд рами, маятника, дуг або кліті мотоцикла

Ситуація, коли ви замислюєтеся про фарбування рами або маятника трапляється не часто через важкодоступність цих елементів. Зазвичай таке питання постає або коли ви купуєте нову раму/маятник, або при повній реставрації/тюнінгу, ремонті вже бувалого мотоцикла.

У гаражних умовах достатньо демонтувати двигун з кпп, зняти проводку і заважаючі деталі тюнінгу. Сам раму реально залишити на упорі, колеса і передню вилку знімати не обов'язково, але ізолювати від можливих пошкоджень або наслідків роботи варто. Приховувальна плівка і малярний скотч у цій справі творять дива.

Маючи доступ до рами, ви готові оцінити її стан, обробити можливі осередки іржі.

При повному розборі мотоцикла ви не тільки збільшуєте фронт робіт, а й спрощуєте собі шлях до якісної обробки/фарбування. Так, наприклад, для зачистки рами/маятника ви тепер з легкістю скористаєтеся піскострумом, при самій фарбуванні не будете переживати, що пофарбуєте зайве.

Більше того, коли ви «роздягли» мотоцикл до рами, ви просто зобов'язані перевірити стан сальників/підшипників у всіх прилеглих вузлах. Іншої можливості незабаром може і не представитися. А якщо ви вже встигли розібрати вилку, щоб пофарбувати траверсу в колір рами, то оглянути сальники і підшипник рульової колонки сам Бог велів.

Трапляється так, що ремонт стосується тільки маятника. Тоді під розбір, логічно, йде виключно задня частина мотоцикла. При пошуку потрібного кольору для маятника в ідеалі відштовхуватися від самого маятника.

Випадок з життя: до нас у техцентр приїхала дівчина, привезла кріплення маятника від Kawasaki ER650. Потрібно було підібрати колір фарби за ними в колір маятника, але виявилося що колір рами нехай і схожий, але відрізняється, а кріплення ближче до кольору рами. Так як вона хотіла повністю стоковий мотоцикл, то їй довелося везти нам весь маятник, по якому і був підібраний колір.

Вивід: якщо хочете підібрати максимально оригінальний колір, знімайте ті частини, які найближче до місця ремонту і менше були схильні до зовнішніх умов зносу.

Фарбування захисних дуг і клітин

Вони більш зручні в роботі через простоту демонтажу. Частіше стають предметом тюнінгу, особливо каркаси безпеки. Зачистити під фарбування такі деталі так само резонніше за допомогою піскоструму. Робота шліфувальною машинкою займе більше часу, а ось ручна зачистка потребуватиме серйозних трудовитрат.

Після етапу зачистки металу і видалення іржі, ви вільні вибрати грунт, який захистить метал від корозії - припустимо, кислотні та епоксидні грунти.

Що стосується вибору фарби, то для рам, маятників, дуг або каркасів безпеки нічого кращого за порошкову фарбу, напевно, не знайти. Цей вид фарбування набирає популярність і не дарма. Для обробки подібних металевих виробів це дійсно хороший вихід.

До речі, якщо ви вирішили перефарбувати, наприклад, каркас безпеки, який до цього вже був пофарбований порошковою фарбою, то просто матування поверхні недостатньо. Нанести новий шар поверх старого у вас не вийде. Порошкова фарба подібних фокусів не любить. Покриття ляже нерівно і потворно як би ви не старалися. Повторне нанесення порошкової фарби реально тільки після зачистки до металу.

Яскраві та ефектні кольори створюють оригінальний образ у поєднанні з хорошою роботою і гармонійно підібраних відтінків/форм до моделі мотоцикла.