Yamaha АРХЕОЛОГ Відгук про Yamaha АБСОЛS 400ВітаюS 400 (Відгук про Yamaha АРХЕОЛОГ S 400)

тебе мій юний друг! Если ты читаешь это, значит ты стал уже совсем большим, у тебя на лице начинают расти волосы, а кассета Кипелова «Беспечный Ангел» уже заслушана до дыр.

Ти подумуєш про те, що час пересісти на щось велике, двоколісне, хромоване і красиве.

Ижак в дедовской деревне уже не соответствует Вашим, с Кипеловым, понятиям о'Героях Асфальта ".

Ты засматриваешься на аппараты по серьезнее, и даже уже знаешь несколько названий, кроме Harley.

Возможно, у тебя даже есть категория" А ", но ты все еще не уверен, какой мотоцикл ты хочешь, и кошелек страдающий анарексией, может помочь только в покупке, да. Вітаю

! Сьогодні тобі стане трохи легше, бо я постараюся (як зможу) допомогти розібратися в душевних терзаннях і впорядкувати, в перегрітій черепній коробці, інформацію з інтернету і журналів. Отже

, ти вже трохи пошерстив інтернет, і ти і твій гаманець, прийшли до взаємовигідних умов покупки мотоцикла. Погляд зупинився на моделі Drag Star 400 від Yamaha, а так само ще кількох (Honda Shadow, Suzuki Intruder і т. п. ВСТАВИТИ ПОТРІБНЕ) .Не

впевнений з приводу кубатури, ваги, розміру? Що ж, відгук буде довгим, тому я розіб'ю його на частини, щоб потік інформації не хлинув разом в твій незміцнілий качан. Почну, мабуть, з оглядової. Потім розберемо всі інші питання, які так мучу і не дають спокійно засипати.

Чи варто тобі купувати цей мотоцикл? - Якщо

ти хлопець зухвалий, як пронос різкий. В NFS играешь, на яве 170 выжимаешь- то очень тебя прошу:Не

купуй цей і схожий на нього мотоцикл!!! За ці гроші ти купиш відмінну пріору. І на болгарку, пружини пиляти, залишиться. Можешь купить старый спорт, или очень старый литровый спорт, или альфу, или.... Ну ты понял.-Н

а физ-ре ты стоишь первым? Сусідська бабуся періодично просить тебе поміняти лампочку, тоді

я б не радив дивитися в бік цього мотоцикла. З ростом понад 190 см виглядати ти будеш на ньому, як ведмідь на велосипеді. Ах так, ти читав на форумах, що люди з таким зростом їздять і не натішаться. Самі пишуть, що все у них добре. На жаль, але з боку це виглядає вкрай кумедно. Просто інші про це тактовно замовчують. Коли

я продавав свій мотоцикл, про перегляд домовився чоловік. Замість одного, до мене приїхала ціла група панків або типу того. Волосся у них було червоне, жовте, зелене і ще якесь те, як у заправських півнів. Заліза на одязі більше ніж хрому на моєму мото. Обличчя проколоти в найбільш несподіваних місцях, так ніби вони просто забавлялися зі степлером. Вони рясніли, матюкалися, плювалися, воощем дуже мене веселили. Прямо як той похід в зоопарк, з мамою в 7 років. Але суть у тому, що мотоцикл хотів купити їхній «ватажок». Він був знатним «довгомером» і сівши на мотоцикл, його коліна вперлися в його руки. Спина згорбилася. Ноги і руки напівсогнуті, і сам був вкрай безглуздий. Він запитав:-

Ну як

? Все Ок, Шеф!

Подхалимничали его приспешники, как утята перед дядей Дональдом

.И никто, слышите, НИКТО, ему не сказал о том, что он выглядит как старшеклассник на дутике. І я теж

. Висновок зроби сам

.-На фіз-рі ти стоїш останнім? Шахи для тебе спорт, тому що фігурками можна гойдатися? Протяг у коридорі серйозно ускладнює твій рух до туалету? Ти вважаєш, що Вася сильний, тому що майку носить? Що ж, співчуваю! Drag star не найбільший мотоцикл цього класу, але свої 230 кіло він важить. Це може створити труднощі якщо ти його впустиш, а ти його впустиш

. І справа тут не в зрості, а у фізичній підготовці. Всяко доведеться його іноді катати, піднімати, перетягувати по гаражу і т. д і т.п. Так що, байка про «дівчинку» тут не канає (трохи пізніше розповім про це докладніше)

.Сам по собі малий зріст, як правило, труднощів не викликає. Проблеми починаються, якщо цей самий ріст сусідить з дистрофією.

- Что? Ти читав форуми і там пишуть, що підняти можна будь-який байк, головне знати техніку? Хтось навіть виклав відео з супер-технікою, де дівчина вагою 40 кг піднімає 400-кілограмову голду

? Ось тільки цей метод не працює, коли мотоцикл лягає паралельно землі. Або під кут 90 градусів, кому як більше подобається. Подивися уважно і побачиш, що мотоцикли на відео падають, максимум під кутом 30 грн за рахунок дуг або випираючих циліндрів. А якщо мотоцикл покласти пластом, то піднімати його доведеться не «супер-технікою», а силою свого проспіртованого організму.

Відео з технікою підйому, звичайно, подивитися варто, але після станової тяги, і запевняю тебе, це не деталь мотоцикла. Отже

ми з'ясували, що ти не обтяжений величезною кількістю амбіцій, спокійна врівноважена людина, яка не страждає дистрофією, а так само не баскетболіст по життю. Чому

ж варто загострити свою увагу саме на цьому мало кубатурному бестселері японського мотоциклобудування

? Shadow, Drag Star и Intruder. Однокласники - як прийнято зараз говорити. Я не буду писати, чому не треба брати той чи інший варіант цих мотоциклів. Напишу чому щодо інших можна вибрати Drag star .Поку

патель такого мотоцикла, як правило, новачок, і перший мотоцикл- це для нього якийсь «квиток в мотомір», яким і є Drag star 400. Звичайно хочеться мінімум займатися ремонтом і технічним обслуговуванням мотоцикла, а більше кататися. Багато хто зупиняє свій вибір саме на Drag Star саме через це. Через простоту конструкції і легкість обслуговування. Всупереч

журнальній статті, у драг стара немає проблем з електрикою, як писав той мерзенний журналюга. Звідки він це взяв, одному йому відомо. Володіння мотоциклом, вивчення конструкції, читання профільних форумів, дало зрозуміти, що такі ситуації поодинокі, а не систематичні. Існує

думка, що Драг Стар має найслабшу динаміку серед аналогічних чопперів-чотирьохсоток. Запевняю

- це не так. Я б не став голослівно заявляти, що ланцюговий шадів або інтрудер швидше. Так,

елімінатор шустріший, але там рядна четвірка і 50 коней. Так що, з ним не порівнюємо. Деспе

радо трохи спритніший, але багатьох відлякує ланцюг. До речі

, нагальне питання: Скільки

форумів, стільки лайки і суперечок навколо цього питання. Ми ж

розглядаємо питання, з точки зору мотоцикліста-початківця, який бажає обслуговувати мотоцикл щонайменше. Кардан в цьому питанні сильно полегшує нам завдання. Змінив

олію, один раз за два роки і катайся. Багато пишуть, що він від'їдає потужність. Можливо

так і є. Але поїздивши на інших чотирьохсотках, що мають ланцюговий привід, і схожу потужність, я не помітив явної переваги в приємності або максималці. Від мотора і коробки, все таки, залежить більше. Я не

кажу, що ланцюг це гірше або краще. Поїздивши

на ланцюги, за нею потрібно дивитися. Мазати. Натягувати. Вона вимагає уваги. Але ланцюг

, все таки витратник, який змінюється в разі зносу. А ось кардан і редуктор - це вузол. І іноді він виходить з ладу. Ось тоді від виду цін на запчастини, хочеться вовком вити:- Чому

у мене не ланцюг??? Це

рідко, але зустрічається. Так само

нагальне питання про охолодження: Водяне або Повітряне? Є

такі хлопці, ти їх напевно бачив, які такі «олдскульні мотоциклісти», ходять в шкіряних жилетка з купою наклейок, що нагадують холодильник заліплений жуйками «турбо», динозаврами і голими бабами. Так ось ці хлопці, давляться зубочистками, коли чують, що то про водяне охолодження. Їх взагалі

, досить легко ввести в когнітивний дисонанс, якщо повідомити, що мотоцикли бувають з 4 циліндрами, а шолом захищає голову краще ніж бандана. Особисто я слухаю таких індивідуумів завжди з посмішкою тому що вони багато чого відчебучують (ми до них ще повернемося), але своїми виступами на форумах, вони сильно промивають незміцнілі мізки мотоциклістів-початківців.Найчастіше помічав, як на форумах багато новачків, радяться з такими «Мальборо», тому що товстий, бородатий дядько в жилетці з нашивками, викликав у них почуття «бувалого». Бідолахи навіть не здогадувалися, що стаж його водіння в рази менший ніж у них. А він просто прописався на форумі. Так до

чого це я? Я до того, що не дайте таким людям затуманити вашу свідомість. Конкре

тно порадити систему охолодження я не можу. Тому як і та, і інша відмінно працюють. Але як

я писав вище, ми ж тільки починаємо свій шлях у мотомір. Хочемо більше кататися і обслуговувати систему охолодження поки не хочемо. Може потім, на більш «серйозній» техніці... Драг

Стар маючи повітряне охолодження абсолютно не схильний до перегріву. Я не зустрічав особисто людину, яка б його перегріла. Зате

я зустрічав людей у яких, у одного є один, у якого коли те, що те... Але

завжди ставився до них, як до тих червоноволосих панків - з посмішкою. Завжди є чий то знайомий, у якого Драг Стар перегрівся. Значить

на цій моделі ми маємо такий же не перегріваний двигун, як і в інших, але заливати туди нічого не треба. Дивитися за системою не треба. Витекти нічого не може, так само як лопнути або пробити. ККД

і ресурс двигуна ні чим не нижче ніж у аналогічних. Якщо

вам потрібно щось простіше, то мені здається вибір тут очевидний. Мы



отчасти обсудили темперамент будущего владельца, и я надеюсь, что разрядки по NFS ушли читать отзывы про очередную заниженную супер тачку с 6 турбинами на 4 цилиндра и ядовитой подсветкой.

А ти мій юний друг, зі свої спокійним характером їзди, все ще в роздумах про обсяг свого майбутнього коня

? Так, вже визначився

! -400 або 65

0? -А може китайця 2

50? Тільки не китайця. Які б ти форуми не читав. Якщо є гроші на японця, то його і б

ери. Після Драґ стара я спробував проїхатися на новому китайському 250-кубовому супер-щось там. У нього було купа всього. Світлодіодні ліхтарі, тахометр, рівень палива, індикатор передачі, виделка перевертиш, подвійні гальмівні диски, армовані шланги. На Драг Старе про це забудь. Але він не їхав, навіть не дивлячись на те, що був на 50 кг легше, дорожник і тільки пройшов обкатку. Мій товариш проїхав на ньому рівно 10 тис. після чого коробка передач раптово померла від розлетілої там шестерні

. Може йому і не пощастило, сперечатися не буду. Хочете спробувати -пожалуй

ста, ти ще не пішов купувати китайця? Тоді залишається вибрати між 400 і 650 ку

бами. І тут все досить просто. Якщо є гроші, то бери 650-ку. У неї більше запас при їзді по трасі. Але тільки не купуй її за ціною 1100-кубової моделі

. Якщо ні, то не впадай у відчай. 400- за динамікою в місті, майже те саме. На трасі слабші, але тут вже претензії до гаманця

. Так як відгук саме про 400-ку, то на ній про зупинимося

. Отже, ти визначився з тим, що ти хочеш, чого не хочеш, і зробив поправку на наявний лавандос. Виходячи з формули отримав Драг

стар. Неспешную,

комфортную езду без поносной резк

ости.-Достаточную, для новичка, динамику разгона (около 7 сек до 100). Цілком вистачить для їзди містом, шустріше ніж більшість автомобілів. Максимальну

швидкість в районі 140 км/год. -Скромний

апетит, в середньому близько 5 літрів на сотню-Невибагливість

в обслуговуванні і можливість робити деякі роботи самому, маючи мінімум навич.-Мотоцикл

виглядає як «дорослий», інтерес публіки до тебе зросте в рози

.- Скільки коштує? найпоширеніше і найскромніше питання до незнайомої людини.

Особисто я завжди відповідаю чесно

:- Не знаю. Я його вкрав

! «Ара-Джян» буде очіти і ставити дурні питання. З машин будуть висовуватися різні не обтяжені інтелектом морди, щоб теж запитати яку небудь єресь, і похвалитися, що у нього теж Ява

була. -Аборигени зі спойлерами поверхового типу, будуть намагатися довести тобі на світлофорі, що ти нічто.-Залишивши

мотоцикл біля будинку, його будуть обліпляти діти і жамкати всі кнопки. Якщо вони обпекуться, то на думку їхніх батьків, винен будеш ти.Тому що залишив гарячий мото

цикл.-На припаркований тобою мотоцикл може залізти дебіл. Без дозволу. Він не розуміє, чому не можна посидіти на байку. Їх сотні тисяч. Бий акуратно, але си

льно.-В інтернетах тобі будуть бажати смерті. На

дорозі ти винен у всіх смертних гріхах. Якщо не винен, то все одно винен, тому що на мотоциклі. -Дальнобої

на такому обсязі даються не легко, але все таки багато їздят.-Не

втрачає в

ціні.-Достатня надійність і довговічність агрегатів і конструкції в цілому

. Якщо ти все ще тут і не кинувся купувати Весту в кредит. Утвердився у своєму виборі, то тобі залишилося тільки вирішити, що тобі більше до

душі. Classic або CustomЯкщо

ти уважний і звертаєш увагу на деталі, то різницю зрозумієш відразу, побачивши ці мотоцикли. Якщо з качан не варить, а моргали давно виколоти, то запитай на форумі. Таких багато, можна погуглити і знайти сотні записів з цим питанням

. Акцентувати на деталях не буду. Побачиш фото і відразу зрозумієш, що тобі ближче. Скажу тільки, що технічна складова на них одна і та ж. Мотоцикл один - обвіс різний

. Великим людям, звичайно краще дивитися класичну модель. Виглядає більш масивно і нівелює різницю в зоровому обсязі. Кастом буде здаватися візуально менше

. Так як передні колеса у цих моделей відрізняються, то по дорозі вони їдуть трохи по різному

. Класик їде трохи пом'якше і по вальяжніше. Менше реагує на якість дороги. Сидіння на ньому більше і це також позитивно позначається на комфорті, як водія, так і пасажира

. Рулі теж не однакові, тож відчуття трохи різняться

. Глибина крил на класичній моделі (вони, до речі, на відміну від кастома- залізні) - це не тільки візуальне збільшення мотоцикла і класичний стиль, але так само більш кращий захист від води, що летить з під коліс. І це помітно. Зважаючи на різні стилістичні основи, світлові прилади на цих мотоциклах теж різні. Я б не став про це писати, торкаючись це тільки зовнішнього вигляду фар і поворотників, але зміна того самого виду головної фари, призвела до того що на моделі custom діаметр фари менше і вона пластикова. Здавалося б нічого незвичайного, але ось світло від цієї фари в рази гірше ніж на моделі clas

sic .Віддельно хотілося б відзначити, як пишеться слово CUSTOM. Скільки вже варіацій на це слово я побачив в інтернеті (castom, custum, kastuHonda CB 400 Super Four (Відгук про мотоцикл Honda CB 400 Super Four) Ідеальний мотоцикл для першого-другого сезону, та й в принципі якщо їздити одному його цілком вистачає і по динаміці, і по всьому іншому, особливо для міста. Дуже маневрений. Прощає більшість помилок управління. Їде дуже бадьоро, особливо після 7000 обертів. Саме болдор виглядає набагато крутіше звичайних сибіх, та й вітрозахист який-ніякий, а є. Особливо актуально якщо їхати трасою. Елементи керування розташовані на потрібних місцях, все дуже зручно. Удвох іноді, особливо на трасі, хочеться більше динаміки, але не кри Даний апарат був куплений мною в 2014 році. Вибір мотоцикла піддавався кільком критеріям: - это должен быть классик -объем как минимум 400 СБыли варианты взять Бандита или Хыжера, но приехав смотреть Хонду я понял, что вот он, мотоцикл моей мечты. І дійсно апарат дістався дуже гідний. Мій мотоцикл є одним з перших, він 1993 року, але зміни не значно від більш свіжих варіацій. У перший же день я викочав 2 баки, можете подумати, що нічого собі він у тебе жере скільки, але ні! Я катав як тільки міг і де тільки можна. ПідвісКавідразу був помічений перший мінус - це амортизатори. Так, на жаль, але інженери зробили їх дуже м'якими, нібито для переказу підвісці більше комфорту. Ну, головне, щоб вони так думали, на ділі ми бачимо, що на купинах потрібно їздити ооочень повільно, а удвох так тим більше. Світло Одним чудовим мінусом є світло. Ну дуже тьмяно на мій погляд, ще й жовта лампочка, ух. Можна звичайно поставити галоген або взагалі ксенон, але це зайвий гемор з його установкою, тому терпите, друзі. Двигун очень плавный, тянуть начинает с низов и где-то с 6500 оборотов ощущается небольшой силы пинок. Полку моменту звичайно розподілена грамотно на всьому протязі обертів. Вас не смикає, ви плавно прискорюєтеся, просто клас. Водити одне задоволення. Ергономіка і посадка Про посадку я не бачу сенсу писати, так як вона є найбільш класичною з можливих. Ну може бути кут в колінному суглобі буде трохи менше 90 градусів. Але ви і подивіться людям з яким зростом рекомендований цей мотоцикл. Посадка приємна, комфортна, дискомфорту не відчуваєш навіть проїхавши 200 км без зупинки. Дуже сподобалося. Панель приладів, розташування функціональних кнопок, все це розташоване на своїх місцях, все відмінно читається і сприймається, претензій немає. Тож вибираючи перший японський мотоцикл, раджу вам придивитися до цього апарату. Не пошкодуєте вже точно. Проблем з ним, особисто у мене, не було взагалі. Тільки ТОшки і витратники, все. Тут я закінчую свою промову, всім рівних доріг і повного бака бензину, друзі. m тощо). Якщо все таки купиш такий мотоцикл, не ганьбись! Запам'ятай, як пишеться правил

ьно. Ну що, тобі ще не розхотілося мати стильний байк? Тебе не відлякала правда про динамічні можливості даного агрегату? Ты только подкрепил свой интерес моими скромными труд

ами

? У наступному додатку ми докладно розберемо, де купувати свого майбутнього вірного друга, і хто на цьому непогано наживається

. А поки включи Кипелича перед сном, і глянь пару
фоток. Відгук про Yamaha СИНГЛ S 400