Як обробити подряпини на корпусі

Ось і настав час для більш складних маніпуляцій у відновлювальній роботі улюбленого бойового коня. ситуація, коли пошкодження все-таки є.

Почнемо з подряпин. У будь-якому випадку нагадаю два основних правила в роботі:

• Якщо матуємо, то перебиваємо ризику з великою до дрібної, щоб поверхня була максимально рівною і підготовленою до фарбування.
• Для пластикових деталей необхідний праймер-грунт по пластику. Без нього магії не станеться.

Подряпини на мотоциклі обумовлені ударом по дотичній. Такі пошкодження - це не тільки падіння побіжно або притертий пластик про чиюсь машину. В добавок подряпини стають результатом прилетіли каменів, ударів гілок. Часто пошкодження з'являються від екіпіровки самого пілота. Ендуристи або кросмени зрозуміють відразу, як так виходить. Любителі поїздити в наколінниках, натягнутих поверх брюк, неминуче будуть схрести ними по баку в посадці спортбайка, наприклад.

Перш ніж хапатися за серце при вигляді подряпини, давайте подивимося, наскільки все погано? Затертості і легкі пошкодження бувають дефектом тільки лакового покриття, не стосуються нижніх шарів з фарбою. А це вирішується поліруванням. Якщо дуже хочеться освіжити захисне покриття, то матування і нове покриття лаком. Тоді обійдетеся малою кров'ю.

Але коли подряпини до металу, то чим довше ми тягнемо з обробкою, тим більша ймовірність появи іржі. Оскільки фарбування - це не просто спосіб виділитися, а й пряма залежність до терміну служби металу.

Ось банальний приклад, переднє крило обтерто об бампер машини, через водія, якої не навчився поступатися мотоциклістам за правилами пріоритету. Поверхня ремонту - метал. Демонтую крило, запасаюся абразивами і терпінням. Для роботи з подряпинами нам необхідно зачищати поверхню рівномірно. Беру великий абразив, з 320 почну, а далі буду перебивати ризику більш дрібними 600-800. Рухи кругові та рівномірні. Моє завдання не протерти до дірки наскрізь, а підготувати під фарбування.

Два варіанти розвитку подій. Перший полягає в повній зачистці елемента, якщо:

• Подряпина довга, займає велику площу.
• Займає невдале розташування по відношенню малюнка або ліній, які складно відновити після ремонту - простіше промалювати їх заново.
• Ви вирішили скористатися моментом і освіжити весь елемент.

Другий варіант. Коли ви впевнені у своїх силах, колір або малюнок не змушують вас перефарбовувати елемент повністю, можна ризикнути локальним ремонтом. У такому випадку ви викурюєте подряпину так, щоб вона була схожа на акуратний перехід - ніяких порогів між шарами.

Зона переходу (розмивальна) на картинці, це поверхня лаку, по якій ви будете порівнювати лаковий шар.

Після завершення процесу зашкурювання, видалення іржі з металу, якщо ви запустили процес реставрації до такої міри. Знову ж таки, говорячи про метал можна скористатися кислотним грунтом, який захищає поверхню металу. Якщо ви вибрали його, то після нанесення матирувати його не потрібно, фарбу наносити поверх.

Коли розшкурена поверхня має поглиблення є сенс скористатися ґрунтом-наповнювачем, ось його слід матирувати перед нанесенням фарби.

Далі повертаємося до схеми з наявністю робочого простору під фарбування. Коли ремонт локальний, на допомогу підійде аерограф, замість повноцінного краскопульта. Але врахуйте, що у аерографа через крихітний сопл можуть бути проблеми з нанесенням складних кольорів - перламутрів, ксираликів або металіків. Бували випадки, коли майстер брав занадто маленьке сопло, аерограф пропускав з бочка фарбу без зерна, так як то було занадто великим, тому очікуваний ефект не виходив.

При повноцінному фарбуванні, природно слід подбати про приміщення в якому мінімум пилу, щоб не було видимих дефектів, а так само про знежирювання поверхні під час роботи.

І так, якщо ви думаєте, що можна заощадити на праці і просто залити більше фарби на місці подряпини, то ви сильно помиляєтеся. Це не вихід. Її все одно буде видно. Такі дії нагадують старання кота, який закопує що-небудь на лінолеумі. Без образ. Подряпини видаляються механічним шляхом або ці подряпини не настільки серйозні для фарбування.