Yamaha CES 950 (ТрВирішив-таки висловити свою думку з цього чудового мотоциклу.охи про Yamaha XVS950A V-star Midnight star)

Купив на початку минулого сезону (2015р), зі штатів, з пробігом близько 16к миль. За 2 неповних сезони накатав ще близько 7-8 тис км. Так що вважаю себе вправі дати оцінку цьому байку.

Критерієм вибору була наявність інжектора, оптимальний об'єм двигуна і потужності для 2-го сезону після сибіхи, ременя і, звичайно ж, зовнішній вигляд - чистий круїзер

! Плюс я зі своїми габаритами (185 см зріст і більше 100 кг вага) не дивлюся на ньому, як слон на табуретці.

Що подобається:

1. Дизайн, зовнішній вигляд. Круїзер,

колеса. - лиття, набагато практичніше спиць. І досить індивідуальний малюнок.

Багато типу «хрому». Насправді, здебільшого це пластик, хтось засмутиться, а я навпаки радий - менше маса і легше доглядати, зі справжнім кульгавом багато мороки, якщо хочеться, щоб завжди блищав-горів

. Жирна комплектація - спинка пасажира, кофри, вітровик - все було в базі на туринговій версії, дуги я вже сам повісив - практично і знову ж безпека. Сюди ж можна плюсанути і величезну кількість всілякого «тюнінгу» на єбеях тощо. Тільки ціни нині захмарні. Дещо підходить і від інших моделей Міднайтов.3

. По технічній частині.

Це інжектор - геть чистку і налаштування карбів!

Тут стоїть ремінь - ще один плюс для ледачих - практично не вимагає ніякого обслуговування, єдине дОрог, але його вистачає мало не на 70-80 тис км - з моїми пробігами - раз на 10 років і поміняти можна.

Повітряне охолодження, тобиш відсутність радіатора. Та в спеку трохи підпікає праву ногу, але на сибіху не менше смажило в + 25-30С. Зате нічого не забивається брудом, мошками тощо. Менше деталей - менше проблем:

Басовитый выхлоп. Дуже подобається, що штатна дудка задоволена тиха і не дістає в дальній дорозі, шум від шолома набагато сильніше дратує через 200-300 км. У той же час в пробці тебе чують інші учасники, а при скиданні газу лунає несильне булькання - ну прямо ХД:)

4. Вібрації. У XVS950 спеціально не ставили балансірні вали, тож вібрації цілком відчутні. Спочатку мені це доставляло дискомфорт, але потім я звик і зараз навіть подобається, мотоцикл дуже добре відчуваєшь.5

. Динаміка і керованість - на висоті. Дуже низький центр тяжкості сприяє легкому кермуванню. Динаміка розгону цілком на рівні. У місті від кубатурних дорожників не відстаєшь.6

. Платформи для ніг мегаудобные.

7. У заторах пролазить як і більшість дорожників. Трохи кермо широковате, все інше - без проблем.

Що не подобається:

1. Особливістю комплектації зі штатів, крім бонусів, є відсутність деяких важливих функцій:

Немає аварійки! її взагалі немає, як такої, тільки поворотники.

Немає звичної моргалки дальнім в сетом.

Так само відсутній датчик показання рівня палива. Є тільки лампочка, яка показує, що в баку (об'ємом 17л) залишилося 3 літри і треба терміново шукати заправку. Тут до речі ще один мінус - витрат.2

. Витрата бензину (Аї95) могла б бути і поменше. Не буду говорити за всіх, скажу за себе. При моїй досить динамічній їзді, в місті витрата близько 6,5-7 літрів, на трасі 5,5-6 літрів при крейсерській швидкості 120-140 км/ч. 3

. Гальма. Розташовують до неспішної їзди. На штатній гумі досить часто блокується заднє колесо, якщо мокро або на розмітці - 90% йде в юз. Тут треба бути більш уважним. Можливо допоможе заміна заднього балона. ABS зрозуміло нет.

4. Під стати гальмам і максимальна швидкість - 180 км/год по спідометру. Більше, я як не старався, витиснути не зміг, в чому, на мій погляд, винна коробка передач - 6-ї передачі тут явно не вистачає. Але треба зауважити, що з такою швидкістю більше 5 хвилин і не проїдеш. Вітрозахисту, крім скла, немає ніякого, а скло під мій зріст відсікає потоки повітря прямо на лоб, чому голову починає ковбасити (хоча тут може ще й шолом винен). Комфортна швидкість зі склом 120-130 км/год, без - до 120 км/

Моя старенька сибіха (2004 р.в.) з її 400 куб.см набирала значні 190 км/год, далі не було розмітки на спідометрі, а тут майже літр і всього 180. Прикро якось...

5. Ідіотське налаштування дзеркал. На зиму знімав, щоб у гаражі мотоцикл місця менше займав і машина ще влізла. Навесні замучився їх налаштовувати

. Я, як любитель джимхани, був засмучений вкрай низьким розташуванням підніжок. Будете досить часто чиркати ними за все підряд. Так само мені здалося трохи дивним, що мотоциклу не вистачає тяги на низах, начебто чоперопободний і, здавалося, повинен тягнути мало не на зчепленні, однак це не так. У місті, звичайно, проблем ніяких, але на джимхані, на навколонульових швидкостях постійно треба пригазовувати, щоб тяга не пропала.

7. Посадка дуже зручна, як вдома в кріслі, але є один мінус - купини і вибоїни, пYamaha YBR250 (Особистий досвід Yamaha YBR250 2009 - Моя історія купівлі.) Хотілося б поділитися Особистий досвід Yamaha YBR250 2009 - Моя історія купівлі. Давним давно в 2008 році я вирішив що я хочу собі мотоцикл. Перше моє рухання в цьому напрямку було піти і зробити права. До цього я катався на велосипеді і власне не просто по доріжках а даунхілом. Цей факт допоміг мені легше освоїти мотоцикл так як поняття рівноваги у мене вже було. З хорошим інструктором я зробив в цілому приблизно 8 уроків по 30 хвилин і попросився пройти тест який я успішно пройшов. Так я потайки тоді ще від своєї подруги (нинішньою дружиною) і батьків зробив собі права Настала черга вибору мотоцикла. Тоді я ще був студентом і треба було тільки дістатися на навчання і обрати по 2-3км в кожну сторону. Тому я заглядався на Хонду ^ (Lead) 110cc. Пока присматривал, отец мне раздобыл старенькую Пежо 405 которую я можно сказать поднял на колёса из пепла и из этого я в нее очень влюбился так и отложилась идея о мотоцикле в дальний ящ ик. І ось вже на дворі 2015 рік я вже керуючий філією в хорошій фірмі з непоганою зарплатою і дуже класним босом який дуже не байдужий до мототехніки. Одним з останніх монстрів у нього була Беха1200 яку він продав і почав шукати собі кроссовий мотоцикл. Вибір припав на бу Ямаху WR450 він першим ділом привіз її на роботу і ми облазили її з ніг до голови . Наступного дня ми викотили її щоб підкачати колеса поруч на заправці і після цього мій бос каже - Хочеш покататися? Я эму Нууу да хочу, но малеха побаивалась так как давно не катался Он говорит едь потехоньку и всё будет ок. Сел я на мот и потехоньку поехал и тут опять эта волна чуств которую очень сложно описать человеку который не ездил на мотоцикле а тот что ездил может молча кивнуть головой и улыбнуться так как эти чуства перевещают все против покупки и использования мотоцик ла. Мене накрило другою хвилею. Особистий досвід Yamaha YBR250 2009 - Моя історія купівлі . Але тепер я вже при грошах і цар в голові є так що шанси вбитися по дитячій дурості стали трохи менше. Почав придивлятися до всіх варіантів які влазіють в категорію до 47л.с Шукав 500 кубові з задушеними движками або просто малопотужні. І тут раптом до мене дійшла інформація про страховку і я зрозумів, що різниця між 250 і 500 в страховці це приблизно 1200 шекелів на рік що суттєво для іграшки яку я зібраюся спятьже купити потайки. Почав дивитися в бік 250кубових апаратів. Спорты мне не нравиться, чоперы с 250кубовым движком это смешно а вот городские нейкеды типа СБФ250 и ЮБР250 выгляд очень даже нечего, плюс для новечка 250 хватает с головой. Дивився, дивився і тут зайшов до дилера Ямахи і Кавасакі і поцікавився чи є б/у мотоцикли, на що отримав відповідь що є два ЮБР250 так і так ось вони. дивлюся на перший а він в гнітючому стані видно падав раз 100 а другий (тепер вже мій) начебто свіжіше. У обох пробіг по 50к, обидва були в учебці, обидва 2009 року ну і обидва друга рука. Вибір припав на другий і було одне але... його треба було раніше завести в гараж щоб його перевірили перед перевіркою. Я дав добро і заплатив передоплату. Потім були свята і в понеділок я повернувся щоб забрати свій новий б/у мотоцикл. Не тут то було. Мотоцикл ще був у черзі і тільки коли я під'їхав за нього взялися. Отже, що було виконано, Заміна Інжектора в зборі, заміна олії і заміна гальмівного диска і все це за рахунок дилера. я був дуже радий, що все що мені і так довелося робити купивши б я цей мотоцикл з рук замінили за рахунок дилера . І ось зрештою я доплачую залишок і забираю ключі від мого ЮБР250. Вдома мене чекав невеликий скандал, батьки теж повозмущались, хоча батя досить спокійно це сприйняв назвавши мене буратиною Тепер я мотоцикліст. А це особлива порода людей яка в більшості своєму більше цінує життя і поруч людей, що знаходяться. Ось такий Особистий досвід Yamaha YBR250 2009 - Моя історія покупки сталася, сподіваюся він вам сподобався. ропущені на дорозі - відразу відчуваєш на спині + опір повітря на швидкості - установка спинки для водія напрошується сама собою.

На закінчення хочу сказати, що я дуже задоволений цим мотоциклом. Однозначно раджу його і як перший і як подальший байк. Абсолютно не провокує на дорозі. Якщо побоюєтеся себе, ця Yamaha XVS950 - ваш вибір.

По обслуговуванню нічим не дорожче всіма улюбленою сибішки, крім ременя, звичайно.