Yamaha XV 1900 (розповідь про Yamaha XV 1900)

Розповідь про Yamaha XV 1900Почну
з того, що була у мене драга 1100. Хороший спритний мот, чепро з відмінним моментом і розгоном. Але як завжди буває - з часом стало мало літра. Став придивлятися до 2м. Вибір припав на страт - тому що він реально красивий. Придивився з америки, замовив, купив.
Купив версію S - для американського ринку з хромованим двигуном. Виглядає дуже ефектно, у мене у друга версія європейська з чорним двигуном - так от небо і земля. Хромовано все, абсолютно. Правда мити довше - але це інша розмова. Американцем було замінено сидіння на мустанг - тому за стік не скажу, але мустанг реально хороший - 5а точка затікає десь після 1000 км, дружині було трохи гірше - але воно і зрозуміло - у 2го номера воно просто менше. Спинка зручна. Місця вистачає на стільки, що дружина спала поки їхали, при цьому мот не хитало зовсім. Також американець поставив пневмо гудок - ось тут є з чим порівняти. Стік просто уг - його не чути - пневмо рятує. Кермо теж не рідне - трохи вище гранати, трохи ширше і вище - але тут справа звички.
Почну з того що мені не сподобалося від слова зовсім - скло в дідівському стилі. Ось ці з іжею. Мало того що воно виглядає не дуже. воно і труситься в їзді як холодець. Мене вистачило на сезон. Замовив мемвіс бетвінг, саме скло можна підібрати по зросту - мені вистачило 15. Стало значно краще, потік навіть 2го номера не зачіпає. можна музику слухати в навушниках.
Розповідь про Yamaha XV 1900Вихлоп
- я взагалі не розумію чим японці думали, коли запускали на ринок америки цей вихлоп. Його не чути. Взагалі. у мене дитина може поруч спати в візку зі стоком. На дальнику тупо засинаєш під нього. Мене вистачило на 2 сезони - поставив рево - та басово, та після 2000км готовий вбити дружину - але тебе чути!
Видаливши головні мінуси, взявся за зручності. Виноси - абсолютно необхідні. Посадка по мені не зручна в тому плані, що майданчики хочеться подалі. Але знову ж таки справа зростання. Круїз-контроль - рухло тяглове - його треба тримати постійно - рука втомлюється. Стокові лампи в люстрі і фарі слабенькі - вночі на трасі і в дощ не видно нічого, поставив по-потужному. За
відчуттями - розгін довгий, але рівний і потужний. Тобто. це як паровоз. Порівняно з драгою 1100 - обганяю я фури рази в 2 довше. Але якщо набираєш обертів - то можеш зі спортами йти рівно, помахуючи органами. Навіть бувало махали ними обганяючи. По місту складніше, не маючи розгону, світлофори сприймаєш нервово. Широкий - дуже. У міждуряддя втискуєшся. Зате якщо втиснутися і застрягти то всі дами за кермом твої - хром то блищить на сонці)
) Розповідь про Yamaha XV 19
00По тех. стану - ось тут питань взагалі немає. За весь час володіння - тільки одна серйозна поломка - паливна помпа. Справа в тому, що бензонасос знаходиться в пластиковій колбі і охолоджується вся ця справа бензином - чуток засушити і все, колба тріскається. Окремо колбу не купиш тільки в зборі. В іншому верх надійності, тільки щорічний відхід. Ремінь підходить від HD - як не дивно це дешевше. Але правда ремінь замінити це пів мота розібрати - але кому то і плюс навіть. Витрата 10 траса - 12 місто. 95 бенз. 92 ліл - їде гірше
. За підсумком: відмінний мот для тих хто любить їздити далеко і комфортно, і не лагодити постійно, хто любить хром і великі розміри. Але стік вимагає вкладень. Це розмірена і вдумлива їзда з купою скарб
а. Розповідь про Yamaha XV 1900