ЗіД Сова (Думка про ЗіД Сова)

Думка про ЗіД С
Добрий день мотоциклісти!!!

Вирішив написати про вимираючий, але непоганий мотоцикл від ЗіДа.Дуже

довго мріяв про Яву 638, але всі близькі були проти. Боялися що б'юся на ньому. Резервним варіантом стала «Сова». Спочатку хотілося саме 200 кубиків, хоча 175 теж розглядав як варіант, ІЖи, УРАЛи і ДНІПРи не подобається досі. Мрія збулася в 2003 році (мені тоді було 16). Дуже довго копив на нього, але на новий не вистачило, взяв б/у від «Ковровських майстрів». Мот виявився досить жвавий, чітко відповідав на ручку газу. Колишній господар порадував досить зручними доопрацюваннями: передній бугель - підсилює вилку, ввертки в пробках на пір'ях вилки - зручно доливати (міняти) масло в пір'ях (якщо вивернути пробку, заєб... ся завертати назад), спортивна ручка газу в півоберта, розпорядки на задньому колесі, широкий мотобольний руль, завищений задній бугель і багато інших дрібниць. Перший сезон експлуатації обійшовся в новий ланцюг, задню гуму, кікстартер і тросик зчеплення + при встановленні рекорду швидкості 130-135 км/год віджив спідометр)))). Мертвий і зараз. Восени і взимку (поки друзі в під'їздах пиво пили) я розкидав майже весь мот для часткового хромування, став готуватися до майбутнього сезону, недоторканою залишилася рама з рухом. Захромував багажник, кермо, обидва траверси вилки, маятник, дуги, гашетку і купу спеціально виточених болтиків. На задні підвіски поставив пружини від ІЖа, все це закрив (знизу- хромована верхня склянка від амортизатора ИЖ-3, зверху-гофра з задньої підвіски ЛАДА 2108). Був дуже задоволений проведеною роботою, а навесні її оцінили оточуючі. Для того часу і в нашій місцевості це було новаторством. Коли все це збирав, відповідально підійшов до протяжки вузлів і агрегатів, результату - досить комфортна їзда без вібрації на швидкості 90-110 км/год. Велика частина витрат у грошах на мотоцикл припала на китайські красиві, але крихкі поворотники, а за часом на поршневу (люблю щоб пер). Правда довелося підварити раму у задніх амортизаторів, посилив її косинками. Бувало мучився зі свічками, потім знайшов з 3-ма пелюстками (їздить з нею до сі пір). У такому вигляді мот знаходиться і зараз. У підсумку можу сказати, що при грамотному відході, Сова - досить хороший, надійний і зручний мотоцикл!!! А дурню скляний х... й ненадовго!!!

Пізніше подумував продати його і взяти «Кур'єр», але прокатавшись на кур'єрі передумав. Цей експортний варіант, хоч і виглядає цікавіше, але не сподобався наступним:

- 18-ти дюймові колеса. При моєму зрості в 174 см, ноги витягнуті повністю і при довгій стоянці втомлюються (коли зупинився поговорити або ще що), та й мотоцикл розганяється на них гірше. На Сові посадка нижче, можна вільно перивалюватися з ноги на ногу.

- задній моноамортизатор. Очень жёсткий, тяжело регулировать жёсткость.

- глушитель «Саксофон». Виглядає круто. Але ЗіД - це двотактник, звідси 3 мінуси:

1) Сліди олії на спині;

2) Після довгої експлуатації - закоксованість патрубка і самого глушака (у Сови можна вийняти заглушку і продути ніздрі;

3) Великий розмір глушника. Дуже заважає ногам при їзді + іскру на свічці незручно перевіряти.

На кур'єрі сподобалася тільки прямокутна фара і переднє дискове гальмо.

На смак і колір товаришів немає, але від себе з нашого мотопрому можу порекомендувати наступне:

- для спокійної, розміреної їзди (тим більше лісом) -Сова-175. У неї двигун працює рівніше (особливо на холостих) і тихіше. Також ресурс двигуна і ланцюгів більше. -чтоби

поборзоваться - Сова-200. Навіть невелика різниця в потужності позначається на динаміці. 200 кубівка любить більше газу, розганяється бадьоріше і набагато легше на заднє колесо встаєт.

- високим звичайно зручніше буде Кур'єр, але краще ЗіД 200 LIFAN.Мніння
про ЗіД Сова