Як змінити зовнішній вигляд рами, маятника, дуг або клітки мотоцикла

Ситуація, коли ви замислюєтеся про фарбування рами або маятника трапляється не часто із-за важкодоступності цих елементів. Зазвичай таке питання встає або коли ви купуєте нову раму/маятник, або при повній реставрації/тюнингу, ремонті вже бувалого мотоцикла.

У гаражних умовах досить демонтувати двигун з кпп, зняти проводку і деталі тюнингу, що заважають. Сам раму реально залишити на упорі, колеса і передню вилку знімати не обов'язково, але ізолювати від можливих ушкоджень або наслідків роботи варто. Укрывочная плівка і малярний скотч в цій справі творять дива.

Маючи доступ до рами, ви готові оцінити її стан, обробити можливі вогнища іржі.

При повному розборі мотоцикла ви не лише збільшуєте фронт робіт, але і спрощуєте собі шлях до якісної обробки/фарбуванню. Так, наприклад, для зачистки рами/маятника ви тепер з легкістю скористаєтеся пескоструем, при самому фарбуванні не переживатимете, що пофарбуєте зайве.

Більш того, коли ви «роздягнули» мотоцикл до рами, ви просто зобов'язані перевірити стан сальників/підшипників в усіх прилеглих вузлах. Інша можливість незабаром може і не представитися. А якщо ви вже встигли розібрати вилку, щоб пофарбувати траверсу в колір рами, то оглянути сальники і підшипник рульової колонки сам Бог велів.

Трапляється так, що ремонт торкається тільки маятника. Тоді під розбір, логічно, йде виключно задня частина мотоцикла. При пошуку потрібного кольору для маятника в ідеалі відштовхуватися від самого маятника.

Випадок з життя: до нас в техцентр приїхала дівчина, привезла кріплення маятника від Kawasaki ER650. Треба було підібрати колір фарби по них в колір маятника, але виявилося що колір рами хай і схожий, але відрізняється, а кріплення ближче до кольору рами. Оскільки вона хотіла повністю стоковий мотоцикл, то їй довелося везти нам увесь маятник, по якому і був підібраний колір.

Висновок: якщо хочете підібрати максимально оригінальний колір, знімайте ті частини, які щонайближче до місця ремонту і менше були схильні до зовнішніх умов зносу.

Фарбування захисних дуг і клітки

Вони зручніші в роботі із-за простоти демонтажу. Частіше стають предметом тюнингу, особливо каркаси безпеки. Зачистити під фарбування такі деталі так само резоннее за допомогою пескоструя. Робота шліфувальною машинкою займе більше часу, а ось ручна зачистка зажадає серйозних трудовитрат.

Після етапу зачистки металу і видалення іржі, ви вільні вибрати грунт, який захистить метал від корозії, - припустимо, кислотні і епоксидні грунти.

Що стосується вибору фарби, то для рам, маятників, дуг або каркасів безпеки нічого кращого за порошкову фарбу, напевно, не знайти. Цей вид фарбування набирає популярність і не даремно. Для обробки подібних металевих виробів це дійсно хороший вихід.

До речі, якщо ви вирішили перефарбувати, приміром, каркас безпеки, який до цього вже був забарвлений порошковою фарбою, то просто матування поверхні недостатньо. Нанести новий шар поверх старого у вас не вийде. Порошкова фарба подібних фокусів не любить. Покриття ляже нерівно і потворно як би ви не старалися. Повторне нанесення порошкової фарби реальне тільки після зачистки до металу.

Яскраві і ефектні кольори створюють оригінальний образ у поєднанні з хорошою роботою і гармонійно підібраних відтінків/форм до моделі мотоцикла.