Готуємося до зими. Акумулятор в порядку?

За останні роки автолюбителі стали куди більш освіченими - почали звертати увагу на різні нюанси експлуатації, навчилися деякі неприємні моменти передбачати. Але з настанням холодів фактично щорічно проявляються дві основні проблеми, які для значної частини автовласників є ахіллесовою п'ятою. Це так званий день бляшанника, коли перше обмерзання дорожнього покриття призводить до аварій через несвоєчасний перехід на зимову гуму.

Перші морози також можуть вказувати на ще одне недопрацювання водіїв: серйозна мінусова температура - лакмусовий папірець для акумулятора. Іноді про електроживлення свого автомобіля власники замислюються тоді, коли не можуть зранку завестися. Причому неприємний сюрприз може очікувати і тих, хто нібито передбачив проблему і заздалегідь намагався її вирішити: показав акумулятор одному в гаражі або придбав на ринку або за оголошенням перший-ліпший. Чому ж тоді проблеми? Просто при підготовці машини до зимового сезону треба враховувати ряд моментів, а не вирішувати проблему суто механічно: дістав - поставив.

На які нюанси при виборі нового авто акумулятора треба звертати увагу, «Автостопу» розповіли фахівці «Першої акумуляторної компанії».

- При виборі акумулятора в першу чергу треба уважно поставитися до трьох параметрів - ємність, стартові струми, хто виробник. Та ж ємність повинна бути фактично ідентична рекомендованій - не менше і не набагато більше (допускається похибка в + 5-10 ампер).

Якщо встановлений акумулятор маленький за ємністю, відбувається перезаряд акумулятора від генератора, що призводить до швидкого виходу з ладу пластин: починається висипання активної маси, зменшується загальна робоча площа пластин - акумулятор стає слабким. Наприклад, ви купили акумулятор ємністю 50 ампер, а виробник рекомендує 60 ампер - будьте готові, що через рік або навіть півроку експлуатації від вашої ємності залишиться 50%, а то і менше: акумулятор не даватиме належного стартового струму, стане ще більше перезаряджатися через те, що частина пластин розсипається. Такі помилки автолюбителі найчастіше допускають через бажання заощадити (акумулятори з меншою ємністю коштують дешевше), але в підсумку виникає велика ймовірність переплати.

Можна купити акумулятор з невеликим запасом (наприклад, замість 75 ампер придбати 78-80 ампер) - з урахуванням наших суворих зим, коли загальна потужність акумулятора падає до 50% від заявленої, невеликий запас міцності не зашкодить. Однак зловживати зайвою ємністю не варто. Акумулятор більшої ємності може просто не стати за габаритами в призначений лоток для акумулятора, але і без цього вистачає причин, чому зайвий обсяг небажаний.

По-перше, автолюбитель переплатить за покупку, по-друге, акумулятор буде недозаряджатися, що рано чи пізно призведе до сульфатації батареї (пластини покриваються білим нальотом, який поступово кристалізується, після чого батарею практично неможливо відновити, і як результат - припинення протікання електрохімічної реакції в самій батареї). У підсумку щільність електроліту падає, і при мінусовій температурі батарея може замерзнути. Якщо батарея з оптимальною щільністю електроліту (1,28 г/см3) замерзає при температурі мінус 60-70 градусів, то при щільності 1,10 г/см3 акумулятор може замерзнути при мінус 7 градусів. А замерзлий акумулятор - це вже мертвий акумулятор.

Обов'язково треба звертати увагу на стартові струми, які можуть бути різними і у батарей з однаковою ємністю - це залежить від використовуваних технологій на різних виробництвах. У кожного виробництва свої секрети, тим більше використовуються різні технологічні інновації, і, наприклад, у однієї батареї 55 ємності на виході може бути 420 ампер, у другої - 540.

Тому, якщо автолюбитель хоче потужну батарею, треба звертати увагу на зазначені стартові струми. При цьому обов'язково треба бути впевненим у виробнику, адже іноді на етикетках продукції з третіх країн показники батареї можуть бути завищеними, виробники ж, які дорожать своєю репутацією, завжди вказують вірні дані.

Індикатором часто є ціна продукції, але, якщо у людини з'являється якась невпевненість, вона може попросити протестувати акумулятор в точці продажів. У будь-якому поважаючому себе магазині продавець проведе цю процедуру в присутності клієнта, щоб той переконався акумулятор в нормальному статках, свіжий.

До речі, про свіжість: в Інтернеті періодично можна почитати думки певних «фахівців», які пояснюють, що час випуску батареї ніяк не впливає на її характеристики. Але чим довше товар знаходиться на складі або в дорозі до споживача, тим більша ймовірність, що він не буде відповідати заявленим параметрам.