Hyosung GT650 (Хьюсанг)

Всім привіт! Хочу поділитися враженням від юзання корейського мотопрому.

Загалом дістався мені на час такий ось апарат HYOSUNG GT650R, повинен зазначити, що апарат давольно цікавий і своєрідний. Це так званий повнокапотний стріт байк. База дорожника, посадка спорту, мотор чепера (не саме чепера але V образна двійка) В цілому мот кльовий, дуже красивий і багато хто не дуже розбирається в мотоциклах приймають його за DUCATI через трубоподібну раму і вертикально розпалювану здвоєну фару. Що стосується попки то це на мій погляд своєрідний гібрид джіксера і BMW1000R. Заднє колесо відносно не широке в іншому як у багатьох шестисоток. Багато хто

вважає, що це той же самий SUZUKI SV650 я і сам до недавнього часу так міркував через те, що багато доль частини для HYOSUNG виготовляються на заводах сузукі. Але насправді все виглядає наступним чином. Двигун

не від SUZUKI SV650 і взагалі нічого спільного не має з ним. різні обсяги, взагалі навіть різна будова картерів, різні передавальні числа КПП, навіть кошики зчеплення різні. ну і найголовніше, движок SUZUKI SV650 на вкладишах, движок хьюсанга на підшипниках, а це дуже надійна і перевірена конструкція движка яку використовують такі мега гіганти як дукаті, і мото морині. Відсутність вкладишів сприяє тому, що мотоцикл не такий примхливий і не гине моминтально, так як наприклад мотор на вкладишах (які просто проварачує) Проектуючи цей мотор корейці врахували косяки есвішки, а саме на моделях сузуки початку 2000-х має місце конструкторський прорахунок будови картера. Через що в області масляного насоса утворився повітряний затор і разом з маслом насос тягнув повітря. можете самі звернути увагу що найбільше на розбірках це есвех саме кінця 90-х початку 2000х. Щодо того, що х'юсанг виробляє запчастини сузукі. на жаль вже не виробляє. Раніше виробляли, напевно тому з 17 000 найменувань деталей хьюсанга 3500 мають ідентичні парт номера з сузукі, в основному це дріб'язкові запчастини, але тим не менш таке присутнє, а фактично компанія хьюсанг моторс мешінері яка ще в 80-х займалася виробництвом своїх мотиків і збіркою внутрішньояпонців була продана одному з найбільших концернів південної кореї - ST Motors. до речі ця компанія не тільки випускає мотоцикли, а й має безліч підрозділів працюючих на оборонку. це танкові та вертолітні двигуни, гармати, кулемети і.т.д. Так само хотілося більш детально розповісти про вилку. це не просто виделка перевертиш, це нова вилка японського виробника KYB яка почала встановлюватися саме з 2013 року. те ж і стосується заднього аморту. це японський KYB. Гальмівні суппорти встановлювалися на такі мега мотоцикли як хонда втр 1000, хонда збр 600ф4. а точніше це ніссін, але бачити купуючи ці суппорти без брендування корейці добре економлять. І так в коротці, вже в стоці на цьому мотоциклі стоїть гума бриджстоун. загалом не поганий, стоїть японський ланцюг RK, куди б ви не залізли в електроніку або оптику, скрізь побачите логотипи філіпс, самсунг. багато вузлів, такі як термостат мають маркування КІА/Хендай. 80% датчиків - Delphi. всі підшипники перевірених виробників. це або корейський КБЦ або японські койо. в даному мотоциклі в першу радує та річ що корейці не вигадують велосипед заново. Podvodya

підсумок, загалом і загалом мот не поганий і вартість 230000 за мотоцикл 2013 року з гарантією дуже навіть приваблює. Мотоцикл дуже добре впишеться бажаючим пересісти з доріжки 400 на спорт, хто просто хоче збільшити кубатуру або для тих кому хочеться новий красивий спортбайк. М не в свою чергу дістався мот з тюнінговим вихлопом Two Brothers повинен сказати звучить офігенно! Сподіваюся кожен знайде для себе що-небудь пізновальне.