Турендуро від MV Agusta: що ми знаємо про Lucky Explorer 5.5 і 9.5

Якщо запитати людей про мотоцикли MV Agusta, вони розкажуть передусім про спортбайки, які показують швидкість і міць. А тим часом компанія вкотре привертає увагу користувачів новинами про турендуро. Природно, байк для туристів від творців мрії будь-якого мотогонщика - це цікавий поворот подій.

Про маленьке турендуро Lucky Explorer 5.5 відомо, що він створений у партнерстві з китайськими виробниками QJ Motors. Його відносять швидше до легкого дорожника, ніж до «туриста». В основі моделі лежить 2х-циліндровий двигун об'ємом 550 кубів. Байк розроблявся з прототипу Qianjiang QJ500GS-5F. А ось більш велика модель Lucky Explorer 9.5 задумана для конкуренції в сегменті важких середньокубатурних турендуро, де вже і без того повно пропозицій.

Вихід байків чекають не раніше весни 2023 року, що змушує зацікавлених нервово тупцювати в очікуванні, збираючи витоки інформації. Прототип був представлений на виставці EICMA 2021.

При цьому про двигун Lucky Explorer 9.5 вже відомі перші подробиці - це буде 931-кубова рядна трійка з рідинним охолодженням, який видає 121,3лс і 102Нм.

Головний виконавчий директор MV Agusta Тимур Сардаров розповів британському мотовиданню:

"Наш новий 950-й мотор - справжній твір мистецтва, - розповів Сардаров. - І він з'явиться на інших платформах, з трохи іншими характеристиками. Спочатку він був створений для турендуро, але скоро ви його побачите в більш спортивній формі, в нейкеді - загалом, будуть різні версії. Superveloce, F3 і Turismo Veloce - всі вони отримають такий мотор, і у нас будуть як 800-ті, так і 950-ті версії ".

Спойлер цікавий, який товсто натякає, що мотоциклістам потрібно запастися терпінням і попкорном.

За першими офіційними даними суха вага мотоцикла Lucky Explorer 9.5 220 кілограмів. Максимальна швидкість 240 кілометрів на годину, а об'єм бензобака 20 літрів. Раніше були суперечки про систему зчеплення, зараз йдеться про гідравлічну муфту мокрого багатодіскового зчеплення з SCS (інтелектуальною системою зчеплення).

Відомо, що новинки отримали цифрову панель приладів, що підтримує Bluetooth і Wi-Fi. Логічно очікувати від такого бренду хорошої начинки, інакше чим залучати покупців від уже звичних у поспіхом моделей конкурентів?

Підвіска представлена передньою електронною перевернутою телескопічною гідравлічною вилкою Sachs з демпфуванням стиснення при відскоку і зовнішнім попереднім натягом пружини з окремим регулюванням. На заднє колесо йде прогресивний електричний одинарний амортизатор Sachs з демпфуванням відскоку і стиснення і регулюванням попереднього натягу пружини.

Гальмівна система представлена подвійним плаваючим диском 320 мм на передньому колесі зі сталевим гальмівним диском і фланцевим моноблочним суппортом Brembo Stylema радіального типу з 4 поршнями, а на задньому колесі знайдемо одинарний сталевий диск діаметром 265 мм, суппорт Brembo з 2 поршнями.

Решту подробиць потрібно чекати ближче до виходу моделей на ринок. На сайтах дилерів можна зустріти деякі характеристики за обома версіями Lucky Explorer.