Акумулятори в автомобілях складаються з 6 банок: невеликі батареї, всередині яких розміщені пластини і електроліт. Кожна банку окремо має напругу 2,1 В, тобто в сумі при повному заряді справний АКБ показує 12,6 В. Саме стільки необхідно для запуску двигуна. Свідченням того, що одна з банок вийшла з ладу, буде напруга 10,5 В і нижче. У такому випадку, скільки б ми не заряджали, завести авто не вийде.

Вугорання масла передбачає, що мастила в двигуні витрачається більше, ніж потрібно. Це може відбуватися в силу особливостей агрегату, через внутрішні несправності або дефекти. Дізнатися, що йде перевитрата масла мастила випаровується досить легко. Головна ознака неполадки - насичений сірий дим з вихлопної труби, якого просто не буває при згорянні якісного бензину. А ще на це вказує чорна кромка по краю вихлопної труби.

При окисленні клем акумулятора з часом погіршується контакт між полюсом АКБ і клемою. Тому, крім неприємної картини, така корозія веде до серйозних проблем. Адже батарея почне швидше приходити в непридатність.

Ареометр використовується для перевірки щільності електроліту в свинцево-кислотних обслуговуваних і малообслуговуваних акумуляторах. Тобто, в тих акумуляторах, у яких можна відкрутити верхні затори.