Aprilia Dorsoduro 750Тест-драйв Aprilia Dorsoduro 750 (Тест-драйв Aprilia Dorsoduro 750)

Так склалося що я ідіот і продав цей мотік 2 роки тому) навіщо і чому зараз відповісти собі на це питання не можу! Хотів більш туристичний мот, розраховував на мультистраду, але будівництво, діти ремонти, залишився майже без вільних грошей, і став жертвою акції від товариша:купи кавасаки в розстрочку за зниженою вартістю тому що 150 тисяч йому треба було терміново здісся і зараз))))) вобшем бабла не було особливо і взяв мот в розстрочку у приятеля якого добре знав і мій його теж!

Відгук вирішив написати після того як випадково переплутав контакти в вотс апп, і написав людині яка купила 2 роки тому мою дорсу!!!! Чел сказал что я не по адресу, но отблагодарил меня всячески за проданный ему мот, и меня вдруг вштырило что я долдон и зачем я его продал!!!

Мне 34, мотостаж с 2007, моты перечислять не буду, но знакомые поговаривают что у меня хобби менять мопеды))

Итак мот брал новым в весной 11 года, мот был 10 года и продан со скидкой! Далі нудна обкатка, очікування відкрутити ручку, і бла бла бла, вже під час обкатки я помітив що мот рулитися силою думки, вкладається в поворот так легко, як ніхто інший, сидіння дозволяє легко змінювати позицію і як наслідок в різної техніки проходити повороти, або виконувати стант елементи, зручно бак затискати колінами в стійці, мошні великі педалі з розвиненою шетиною не дають черевичку зісковзнути наприклад при їзді в стійці коли стрибаєш через лежачий або зістрибуєш на швидкості під 80 з великого бордюру, підвіска повністю регульована по 3-8кліків в регулюваннях спереду і ззаду і після м'якої підвексі дозволяюша штурмувати бордюри, полицеские и лестницы, смело отправляемся на трек, ошушая себя на спортивном мотарде заточенным под крутые шпильки. гальма за 10т, км пробігу і різних ситуаціях на дорогах і треку не разу не дали на них поскаржитися або засумніватися, такої інформативності та віддачі я не зустрічав, особливо у заднього гальма, з цим мотом я завжди ним користувався, мот без абс але вкрай інформативні гальма, ему абс и не нужен, жопу пустить в занос и легко из него выйти может мне кажеться даже новичок если сядет на ДОРСУ.так же и с передним тормозом ни на одном городском моте я себе такого не мог позволить, я спеціально на асвальті з пісочком пускав в юз переднє колесо при гальмуванні, баланс при цьому ловити елементарно і безпечно! Стопі можна навчитися за пару трійку днів чесно!!!

Мотор це пісня - вібрацій можна сказати їх просто немає, на багатьох рядних двійках і четвірках вони відчуваються сильніше, тягне з низів і до відсічки, яку ви собі самі поставите в меню, але вище 10 сенсу немає крутити макс мошність оккло 9500-9900, і тягне лінійно і шалено, якраз самий цімус для міста - хороші низи, шалена середина і верха! Про вілії, багато мот з меншою мошністю легше встають у ВІЛЛІ, Через коротку базидумаю, тут маятник довгий на догоду керованості і стабільності на швидкості, тому віллі тільки зі зчепленням але дуже легко на перших двох передачах, і дуже легко його тримати в балансі!! мотор має кілька налаштувань, переключитися в режимі їзди, від дощової до спортивної тому мопед можна рекомендувати і новачкам він їх необидет зате буде на виріст, кожна слідуючи прошивка левів ап)Ветрозашита

- вище 160 не комфорнтно особливо більше 15 хвилин, прохопити по мкаду можна і 200 но 5-10хв не  Вузли

і агрегати в дощ чисті, спина чиста, черевики мокрі(

Їзда з другим номером не сильно псує поведінку мота, але він не для цього це факт він для фана поодинці, дівчинку забрати з роботи ноу проблем, за заторами теж не сильно другий номер погіршує баланс, але поодинці кайфовей)))

Зчеплення гідравліка - середньої жорсткості, перемикання передач хороше виразне, іноді бувало лже нітралі, але думаю що просто мот повністю не був обкатаний імхо повна обкатка мота близько 15т.ПанAprilia Dorsoduro 750 (Тест-драйв про Aprilia Dorsoduro 750) Тест-драйв про Aprilia Dorsoduro 750Всем привіт, це мій перший відгук в житті, строго не судіть) написати відгук, змусив саме цей мот, жодне Т/С не підштовхувало мене це зробити, (яких було предостатньо), і відсутність відгуків в мережі про цю модель,! Це вкрай несправедливо) по відношенню до такої чудової техніки як ДОРСА 750!!! Может кому то поможет мой отзыв в сложном выборе между Азией и Европой!!! Начну из далека, почав їздити на мотах не так давно всього років 5 тому, після першого мото сезону, задумався про свої навички їзди і вирішив їх удосконалювати взимку не гаючи часу, у почав займатися мотокросом, де потихеньку почав знайомитися з європейською технікою і порівнювати потихеньку з азіатськими конкурентами! При всіх більш менш рівних параметрах вага, потужність, надійність і так далі, європейські виробники коштували трохи дорожче але завжди (відзначено не тільки мною а 95% рейдерів) відрізнялися більш зручною ергономікою, слухняністю, маневреністю і в рази більш якісними та інформативними гальмами. І поступово пересів у кросі на Європу, далі почав розглядати європейську альтернативу РИСОМОЛКАМ і для міста ! Вимоги: енергоємні підвіски з ходом не менше 140мм, (можливість не сильно паритися про ями, ліж, поліцейських, заприг і сприг з тротуару) вибуховий моментний мотор (бо в місті потрібен момент а не Макс. потужність спортів) і вітрозашиту при якій можна їхати на дачу 140-150 км/год і не сильно паритися! Надійність!!! Моти конкуренти розглянуті при купівлі ДОРСИ: КТМ смт 990, СМР 990, мультистрада 1200 від 2008р.в, хіпер мотард, і SMC 690 Мультик відвалився відразу бо корова жирна для міста а їжджу 70% МКАД ТТК і городХіпер відвалився бо це тільки місто, + повітряка а ціна якість щось на вигляд не дуже + зчеплення на тросиках за ці гроші, і дивишся на нього підніжки хилі маятник односторонній вобше під сумнівом жорсткість цієї конструкції!! Тест-драйв про Aprilia Dorsoduro 750 Smc 690 супер мот для міста!!!! Але вібратор пекельний і на МКАД і вночі на ТТК не його шлях комфортна швидкість до 130км/год а це ночами і в дорозі МКАД дуже понуро!!! Далі були терзання 990 або ДОРСА, у 990 якщо про смт, краще вітрозашиту, стабільніше на швидкості, і відверто кажучи краще підвіска!!! Але маневреність в місті нижче, + відсутність електронного дроселя в місті в заторах змушує попітніти, бо він різкий як дика муха, смиканий як пронос і не може ледве їхати по заторах, доводитися постійно труїти зчепа а це вже напружує через 15-20 хвилин їзди, і валити але мені екстриму вистачає і в місті зберігаю холоднокровність!!!! Вибрав в результаті дорсу 750 чому радий вже 2 сезони, і за ціною - цена сравнивая с конкурентами самая низкая при этом мот просто супер под все мои В городе как велик, поставил режим Т (турист) і шпариш плавно крізь затори правда довелося підняти кермо на 6см щоб зашита рук стала вище дзеркал легковиків і нижче джипів і газелей!!! Гальма більш ніж достатньо, армування магістралі, інформативність та ефективність!!! при чому заднє гальмо дуже інформативне і з легкістю відправляєш моп в юз і так само з легкістю виходиш з нього, ще цьому сприяє трохи подовжений маятник!!! Динаміка: є 3 режиму: sport, tourist, rain (останній включив один раз зрозумів що забрали у мене 2/3 потужності і більше не користувався) Вдень у місті їжджу на Т плавний і мошний моменти вистачає завжди і скрізь!!! Разгон отличный до 150!!! С приходом темноты, хоть и не люблю лихачить в городе и гоняться с полоумными спортами ставлю S режим, мот становиться неузнаваемым и опасным для неуверенного райдера и окружающих!!! Як написано в манулі використовуйте спорт режим тільки на спортивних трасах якщо ви впевнені в своїх силах, вобшем спорты 600ки курять до 130-140 всі)))) динаміка вогонь, при цьому він ставати дуже різкий і примхливий як шалений кінь і наровить відірвати руки Тест-драйв про Aprilia Dorsoduro 750 С підвіскою довелося трохи повоювати і покрутити туди сюди, щоб і ям колодязів і купин не помічав і їхав до 180 впевнено!!! Переміг політ нормальний, більше 170 -180 намагаюся не їхати, хоча до цих швидкостей він дуже швидко набирає після 180 слабшає, але йому це не треба повірте за ті емоції які він дарує до 180 і в місті йому все простительно!!! Ветрозашита: поставив скло, і з підняттям керма (воно на кермо кріпитися) воно піднялося і о диво 150-160 абсолютно комфортна крейсерська по наших не дорогах а направл Сідушка : жорсткувата при цьому майже пряма і можна в процесі їзди перемішати центр тяж Стоячи після підняття керма стало їздити ще зручніше і використовувати поліцескі як кікер)но стоя в задней оттяжке не очень удобно держать мот ногами, так скаканул на пару метров и сел и пилишь дальше)Вобшем мот прям дико радует всем, за время эксплуатации около 18ткм, регулировка клапанов и расходники, и ноу проблем, очень радует своей ремонтнопригодностью, до всего добраться очень легко не надо пол мота разбирать как в РИСЕ))) Масло за 7т.км з'їдає грам 150-250 Тест-драйв про Aprilia Dorsoduro 750 Еще маленький приємний момент, начебто переднє крило коротке на кшталт гіпер мотард, і повинно радіатор закидати брудом, але ні) так все продумано, що на радіаторі знизу стоїть маленький екран відведення, і така дрібниця але так приємно що все є в стоці, ничего не надо докупать, каждая деталька на моте функционирует она продуманна и работает и радиатор чистый!! И таких приятных моментов у априлия полно а если включить голову и понять что стоит она не дорого совсем, то прям совсем очень приятно ей обладать))) Ще в + їй наворочений борт комп'ютер який купу всього показує., середня витрата, середня швидкість, максимальна швидкість, ще купу всякої лабуди, і діагностичного чеса, приємна штука можливість самому виставити обмежувач обертів і на скількох обертах щоб лампочка загорялася для перемикання вгору, вобшем там ціла книга і користуватися інтуїтивно зрозуміло і просто! Вобшем не бійтеся цього гірського красеня буде він у вас улюблений якщо вимоги і середовище проживання приблизно як у мого!!!! Тест-драйв про Aprilia Dorsoduro 750 ель

приладів - є все що треба від середньої швидкості і до леп таймера, до мінусів немає рівня палива і покажчика пердачі, але як загорятися лампа (бенз) включаеться відлік пройденногл шляху  км містом з лампою їздив, все зручно і продумано немає надмірностей і нічого  Жоден

мот не залишав стільки емоцій як дорса!!! Згадую і плачу!!! Обов'язково як буде можливість знову саме 750у візьму!!!
Тест-драйв Aprilia Dorsoduro 750