BMW F 800 GT (ВідкВідгук від власника про BMW F 800 GTликання від власника про BMW F 800 GT)

Для мене завжди існував тільки один мотоцикл BMW - R nine T. Я дуже довго придивлявся до нього, але коли мені нарешті вдалося покотитися на ньому під час тест-драйву, розчарування не було межі - він виявився вузьким і гранично незручним. На тому ж тест-драйві німці давали покататися на здоровенних туристичних «валізах», спортах і пластикових F-ках. Торік

я досить довго спостерігав F800ST колеги, і його огидний вихлоп (ніколи не ставте Two Brothers на восьмисотки БМВ - це просто жахливо) завжди негативно налаштовував мене проти такої дрібної кубатури. Проте, покатавшись на помаранчевому F800GT, я якось відразу зрозумів, що ось він - ідеальний all-around мотоцикл.

Недовго думаючи, зв'язався зі знайомими в Штатах (коли є знайомі у Владивостоцькій митниці, про європейський ринок забуваєш і замовив собі «заводний апельсин» зі здоровенними кофрами. Перша

поїздка видалася гарячою: мало того, що на вулиці було 32 градуси спеки, так ще й весь мотоцикл за відчуттями немов розжарився. Як тільки поставив його в гараж, почав оглядати, і відразу зрозумів, в чому був секрет: підігрів ручок чомусь був виставлений на максимум. Ну, спасибі, попередній власник, подружив. У

міру того, як я обкатував мотоцикл, не переставав дивуватися тому, як дивно він їде: якщо перемикати передачі в районі 3.5-4к оборотів, то він зовсім неохоче підхоплює. Почав пробувати їздити не по-крузерськи і розкручувати движок по-нормальному і - о диво! - в мотоциклі ожили чорти. Точніше

, ожили вони в мені. Як я пізніше зрозумів, досвід водіння великих і важких мотоциклів накладає відбиток, і коли такого обмеження по масі немає, а в свідомості - безсмертя, то починається повний неадекват. Найгірше те, що F800GT оснащений хреновою хмаром електроніки і знайомі всім моменти на зразок необхідності постійно думати про стиль гальмування, контроль за зчепленням заднього колеса з мокрим асфальтом, якось відразу забуваються, вселяючи в вас зайву впевненість у своїх силах. Д

жиТиха дозволяє дуже багато чого: в крутих поворотах його можна як слухняного пса протягнути в божевільній близькості до асфальту, відкривати гашетку зі світлофора, не боячись перекинутися, взяти з собою в далеку подорож, а в екстреній ситуації просто затиснути гальма і довірити йому порятунок вашої тушки. Відгук
від власника про BMW F 800 GTП
рокатившись в минулому році в якості пасажира на справжній гоночній машині класу «турінг», я не особливо вразився розгоном (M90 розганяється так само, а то і краще взагалі з будь-якого світлофора), але гальма, що змушують кожен раз виснути на ременях безпеки - ось що мене вразило в «турингу» найбільше. Тепер я розумію, що чудові БМВшні гальма Brembo з ABS - це те, чого не вистачає всім без винятку мотоциклам. Я вперше за все своє життя відчув ПОВНУ впевненість у гальмах. Ні

, я, звичайно, катався на Хаябусі і Фаєрблейді, але вони, немов дуже норовливі суки, завжди дають зрозуміти, що з ними грати не варто, а «апельсин» дозволяє все. Більше того, радість від гальмування (так, і таке буває) змушує ідіотів начебто мене гальмувати в останній момент, і чим останнє, тим смішніше. Звучить небезпечно, але насправді, відтормажуючись, наприклад, з комфортних по місту 110 кмч, F800GT не напружуючись зупиняється приблизно на 2/3 того «цікавого» гальмівного шляху, який закладає мій хворий глазомір. У

тирнетах дуже багато написано про те, що у нього немає різкого підхоплення на «низах», але, на мій погляд, все це якесь дуже незрозуміле гонево: подібне дозволяє звести роботу зчепленням у міждуряддя практично до нуля, плюс робить міську їзду неймовірно комфортною - крутиш собі зі світлофора до 3 тисяч, не зриваєшся з місця, їдеш гранично спокійно, але машини, що стояли на світлофорі, все одно опиняються далеко позаду. Довго

думав, чому німці обрали таке дивне рішення, поки не згадався один епізод: якось у квітні я їхав по передмістю Ганновера на машині.Їхав відповідно до обмеження - 60 кмч (бути однопроцентником в Гермашці дуже дорого). На світлофорі за мною стала група хлопців на спортах - три ерадини і два S1000RR. Всі в фулл екіпе, веселі, радісні - явно виїхали в перший раз в сезоні. Зі світлофора я пішов дуже обережно, дивлячись у дзеркала, притиснувся до правого боку проїжджої частини - не обганяють, теж їдуть 60. Почалися дві смуги в попутному напрямку, я перебудувався на праву - не обганяють (обмеження ж). Мене це почало не по-дитячому розкривати: на їхньому місці, я б уже на першій космічній швидкості згортав асфальт гармошкою під заднім колесом, а вони - ні. Німці. Їдуть на надсильних апаратах і терплять. Відгук
від власника про BMW F 800 GTВ
от саме така нація і створила цей мотоцикл: він вміє все, але воліє вести себе покладисто. Фан цього байка якраз в нормальності: не треба постійно думати про різну псевдогонічну херню - він сам зайде в поворот, сам підкаже, коли переключитися, на великій швидкості прикриє від зустрічного повітряного потоку, та й загалом на ньому дуже круто просто їхати. Вибираєш напрямок і їдеш, будучи повністю впевненим у мотиці. Він

не для тих людей, які люблять катапультоподібне прискорення верхи на величезному ревущому прямотокому моторі (каюся), та й взагалі їдуть «по межі» .

Це мотоцикл BMW F650 FUNDURO (Відкликання власників мотоцикла BMW F650 FUNDURO) Відкликання власників мотоцикла BMW F650 FUNDURO. Універсальний туристичний ендуро BMW F 650 ST має багатоцільове призначення. Байк однаково хороший як на шосейних дорогах, так і на міських. А якщо його перевзути у позашляхові шини, то можна впевнено форсувати по пересіченій місцевості. Втім, у BMW для таких цілей є спеціальні мотоцикли. BMW F 650 Strada володіє компактними габаритами. Обтічний кузов і вітрове скло зроблять швидку поїздку максимально комфортною. Дефорсований силовий агрегат BMW F 650 ST відрізняється гідними робочими властивостями. 1-циліндрова компоновка характеризується галасливістю роботи, але продуктивність тут «на рівні». 48 «коней» впевнено розганяють в міру легкий байк і не вимагають багато палива. На одному баку BMW F 650 ST здатний проїхати не менше 350 км, якщо активно не крутити ручку газу. Підвіска у мотоцикла в міру жорстка. Байк відмінно проковтує дорожні вади, а на рівній дорозі керованість досить чітка. Невисока посадка дозволить «допомогти» мотоциклу ногами в разі необхідності. Висока надійність, прості технології та універсальність BMW F 650 ST є відмінними його якостями. Відкликання власників мотоцикла BMW F650 FUNDURO.Саме серйозна перевага цього «баварця» - його простота. Практично все можна полагодити «на коліні». Використання 2 карбюраторів і 2 свічок на один циліндр не набагато ускладнює його конструкцію, але підвищує надійність через дублюючі один одного системи. У всьому іншому BMW F 650 ST простий, як три копійки - ходова, двигун, електроніка. Це один з найбільш економічних мотоциклів такої кубатури - навіть якщо зволікати по ґрунту на другій передачі в повний газ, витрата не перевищить 4.7 літра. Баку вистачає мінімум на 350 км. Дуже великий запас по резерву - на 70-100 км економічного ходу. Бензин - 92-й, тобто в будь-якій точці земної кулі з паливом проблем не буде. Можна їздити і на 95-му, але істотних поліпшень у роботі двигуна я не помітив. 76-й перетравлює насилу, погано пускається, погано тягне і сильно вібрує, але все-таки їде. Витрата масла - особисто у мене вона склала десь сто грамів на 10000 км. Витрата, знову ж таки, залежить від марки олії. До речі, на автомобільній півсинтетиці мотор BMW F 650 ST працює відчутно краще. Повітряний фільтр - зі звичайного дрібнодисперсного промасленого поролону, захований під боковинами у важкодоступному для бруду і води місці, не забризкується при русі по ступицю у воді. У практично будь-яких умовах його можна замінити чим завгодно, навіть промасленою ганчіркою або жіночими колготками. Зчеплення - механічне, на тросику, регулюється коліщатком, розташованим біля ручки - дуже зручно. Світло - вище всяких похвал, регулюється за хвилину барашком під обтічником. Краще відразу поставити лампу підвищеної яскравості. Бак - пластиковий, тобто ніколи не засмітитися через іржу і при пошкодженнях його легко запаяти паяльником або розпеченим цвяхом без дегазації, навіть в похідних умовах. Немає паливного насоса, відповідно, він ніколи не засориться і не зламається. Досить потужний генератор (альтернатор) - навіть на холостому ходу батарея не розрядиться при працюючому вентиляторі і далекому світлі. При тривалій роботі на холостому ходу двигун BMW F 650 ST не перегрівається. У мотоцикла дуже тихий вихлоп - не втомлюєшся від шуму при тривалій їзді на швидкості 120-130 км/год. Сподіваюся на те, що вам сподобався відгук власників мотоцикла BMW F650 FUNDURO. для їзди. Він ввалює (90 «коней» - це все-таки не жарти), він легкий в управлінні, в нього можна завантажити набір речей на пару тижнів поїздки, але бонусів «валізних» туристів на кшталт клімат-контролю і величезного багажника - ні.

Якщо хтось читав «Трьох товаришів», то F800GT - це той самий Карл - непримітний спочатку, поки ти не відкриєш його справжньої суті.

Шкода тільки, що максимально комфортний він буде тільки для людей до 185 см зросту =
(Відкликання від власника про BMW F 800 GT