Honda VF 750 (Крутіше магни тільки супермагна.)

Вигляд.

Про смаки, звичайно не сперечаються, але форма пластику та оригінальні кольори звузуки поєднуються чудово на цій моделі. Виглядає хижо.

Комфорт. Я

не знаю про який комфорт взагалі йдеться, якщо це спорт-байк. Але. Давайте міркувати, порівнюючи з іншими спортами. Потрібно віддати належне: наприклад, у порівнянні з сучасними джіксерами місця на ньому більше і навіть відносно тривалі поїздки по 150 - 200 км переносяться на ура.

Безпекою. Яка

взагалі безпека, якщо ми говоримо про літроспорти! АЛЕ. Знову ж таки в порівнянні з іншими літроспортами v-подібний мотор видає момент дуже передбачувано і перекрутити ручку і раптово отримати знесення заднього колеса набагато складніше, ніж на тих же рядниках. Гальма цілком собі на рівні, 6 поршневі спереду гідно відтормажують цю тушку. Низька розвісовка - чудова керованість.

Ходові якості.

Знову ж таки, через розвісування мотоцикл добре закладається. V-подібний мотор видає весь момент вже на 4 тисячах, є якийсь підхоплення на 7 тисячах і плавне зростання моменту аж до відсічки. Дуже передбачувано управляється, підвіски регулюються вздовж і поперек. Потрібно більше інформотивності - бажаємо жорсткіше. Хочеться більше комфорту - відкручуємо і насолоджуємося круїзом по тому, що ми наполегливо продовжуємо називати дорогами

. Надежность

.При должном уходе, как и любой другой мотоцикл да и вообще любая техника - проблем нет никаких. Іноді тисне сальник вичавного. Кажуть, через їзди на задньому масло відливає від передньої бошки і мотор стукає. В іншому - надійний японський v-twin

.мот хороший для міста. пристойний крутний момент, мот просто телепортується з місця. Дуже приємно бачити в дзеркало квадратні очі школоти на різних пластикових цупках. Хлопці думають, що у них супер спорт і тут на світлофорі не поспішаючи під'їжджає чоппер.... і робить всіх «в точку»))) Цей мот просто ідеальний щоб похуліганити в місті, невеликий, маневрений хіба що важкуватий небагато. Але у всього є і зворотний бік.... при поїздках на великі відстані цей мотоцикл далекий від ідеалу (може звичайно я вимагаю від своєї старенької дуже багато чого)). незважаючи на пристойну потужність розігнатися на ньому особливо не вийшло. 120 далі починає здувати незважаючи на вітровик, а після 150 вже просто страшно. І ще це відмінний костотряс. над підвіскою ще належить працювати і працювати. Після 300 км навіть з перекурами руки і спина просто відвалюються. Незважаючи

на бородаті роки мот дійсно хороший. Простий у зверненні, надійний, а низький центр тяжкості і хороша розвісовка прощають багато помилок. Можна запросто радити як перший. Досить невибагливий і легкий в обслуговуванні. А загалом Магна дуже неординарний мот. Краса чоппера, спортивний характер і хондовку якість зробили з нього дійсно легендарний мотоцикл. Осюда виведення крутіше магни тільки супермагна!!!