BRP Commander 1000 (Відгук про мій особистий баггі BRP Commander 1000)

Перші враження про BRP Commander 1000 - при візуальному огляді все зроблено досить добротно і якісно, приладова панель цілком інформативна, органи управління, як і на автомобілі (бублик і дві педалі) підсилювач керма електричний, електронна педаль акселератора, амортизатори газомасляні з механічним регулюванням жорсткості, встановлена лебідка. Обкатка проходила, як годиться перші п'ятдесят кілометрів зі швидкістю 25-30 км/год (притирання ременя, та й усіх деталей). Подальша обкатка проходила в швидкісному режимі від 30 до 60 км/год. На десятій годині не втримався, розігнав до 115 км/год пішов досить легко, за десять BRP Commander 1000 годин наїздив сто п'ятдесят кілометрів пробігу і відправився до дилера на ТО-1. З додаткового було встановлено захист днища і важелів силовий бампер і захист порогів (дах і підлозі скло в очікування). І ось настав момент, коли можна по повній випробувати техніку. Як полігон вибрав споруджувану трасу східного об'їзду, заїжджав з боку Новолугового, де відразу зазнав фіаско при проїзді в поле через будівництво (котеджне селище). Відгук про мій особистий баггі BRP Commander 1000.Проїхавши

по глині метрів 30-35 прилип на підйомі не доїхавши метрів 15, чим був сильно розчарований прохідністю, але коли я виліз і провалився по коліно в глину, де і сам прилип за допомогою власних рук висмикуючи по черзі ноги, а потім і чоботи зміг вибратися на більш менш суху ділянку, почав розмірковувати, як з такої ситуації вибратися. Дерев навколо немає, пішов на будівництво, взяв у тракториста кувалду, знайшов метр сімдесятого куточка (дуже потрібні речі) вбивши в землю куточок, цілком вистачило, щоб «залебедиться» і самостійно вилізти. Покатавши по околицях з пару годин вирішив вибиратися назад, і тут я зіткнувся з труднощами як виїхати - всі виїзди на дорогу перекопані і завалені. Знайшов єдину дорогу з колією вище коліна, оцінивши ситуацію, прийняв рішення рухатися по ній (уздовж дороги росли дерева) і ось тут BRP Commander 1000 показав себе у всій красі. При своїй вузькій базі він рухався двома колесами в колії, двома зверху при нахилі в 45 градусів на бік проскочив на ура, брудний по вуха, але задоволений повернувся додому без втрат. Ну, на цьому поки все пробіг 350 км. Політ відмінний.

Відгук про мій особистий баггі BRP Commander 1000.

Мне вже вдалося проїхати близько 300 миль по різній місцевості на новому BRP Commander 1000, і ось основні моменти. Я зосереджуюся на проблемах, тому що насправді це дуже важливо для багатьох людей, які витрачають великі гроші, щоб отримати якісну техніку. При швидкості менше 3 миль на годину відбувається значне проскальзування ременя. Це неприпустимо, враховуючи, що навіть виробники, які не використовують мокре зчеплення, не мають цієї проблеми. Коли намагаєшся акуратно проїхати якісь складні ділянки, де потрібен маленький газ, це неприємно. Може бути, мій ремінь не в порядку? Комфорт.Можливо, я

був розпещений RZR або Ranger, але всі удари підвіски на найм'якших налаштуваннях все ще досить чутливі, особливо на швидкості. У друга є XTP, і я був дуже здивований різницею в їзді. BRP Commander 1000 не їде погано, просто не так добре, як я думав. Затримка дроселя. Набагато краще, ніж у оригінальних моделей, але все ж більше затримки на газ в спортивному режимі, ніж повинно бути. Шум - ця машина найгучніша, на якій я їздив. BRP Commander 1000 безумовно більш тихий, ніж більш ранні моделі марки, але в будь-який час вам потрібно вставляти затички для вух, щоб запобігти пошкодженню слуху, це смішно якщо чесно. Мені подобається хороший звук вихлопу, але мені також подобається розмовляти з пасажиром. Сподіваюся на те, що вам сподобався відгук про мій особистий баггі BRP Commander 1000.