BRP DS 250 (Brp DS 250)

Привіт всі хто стражде адреналіну!!!! Чиркну свої пару рядків про бомбардьє DS 250 варіатор. Живу я в Криму, брав квадр чисто для прокату і відкатав на ньому по наших кримських горах 2 сезони. Тому є що розповісти. Почну з ціни - оскільки купував квадр для прокату, вирішено було брати без КПП і об'ємом не більше чекушки, щоб гарячі голови додому не на швидкій доставлялися а просто намазані зеленкою))) Але як показала практика і 250 кубів вистачає для більшості юзерів-початківців. Отже почнемо з ходової, передні амортизатори регулюються по стисненню, на відбій немає. Задній моноамортизатор на вигляд слабкий, але для однієї людини його цілком вистачає і навіть для двох якщо без особливого фанатизму, хоча він і розрахований тільки на одну людину (але в прокаті головне щоб платили))) тому за часту доводилося катати і двох і все нормально. Рама зроблена не погано, за 2 роки не було і натяку на корозію, хоча мили кожен день з кархера, що не є добре, адже під тиском не тільки вимиве бруд, але і забиває воду, що призводить до сумних наслідків. Перший раз після того як завели і проїхалися, квадр здався просто дубовим - але після того як встановили тиск в покришках 0,5 кг (покришки безкамерки) все нормалізувалося, тільки кермо стало тугіше, але це не впливає.... Мотор водянка 4т 2 клапана - не спортивний, тягливий і не примхливий движок. Потіків олії або відпотівань не було, рнасхід дуже привабливий - приблизно 4 літри на 100 км і це по горах. Бенз 95, але можна і 92, різниці не помітив. Не сподобалося те що в моторі немає масляного фільтра, встановлена сіточка, але стружки не було що мене здивувало. А ось з приводу пластику одні косяки, відразу ж пішли тріщини. На баку зачепи від боковиків кріпляться, але це в теорії, насправді з зачепів бічний пластик виходить на бездорі відразу. Заправляти просто, але на 5 хвилин, потім просто набридає і перестаєш помічати. Фари на дохлих кріпленнях. Через тиждень відвалилася і повисла перша фара а потім протягом першого сезону і у решти теж і це заводський косяк-постійних вібрацій пластмаса китайська не витримує, всі фари довелося прикручувати за місцем хомутами і дротом. Крила короткі-якщо калюжа, то весь в багнюці, що штани, що спина. Гальма-шланги по заводу армовані, диски спереду і один диск на заднє вісь-заднє гальмо дублюється на кермі, він же стояночний. Скажу так, мені гальма не здалися чіпкими, особливо після мотоциклів, але був один клієнт, який зробив на квадриці стопі, після чого вийшов через кермо, при цьому квадр наздогнав його по спині сидінням і це на рівному місці... з чого можна зробити висновок, що гальма в принципі є;) Итого, что могу сказать- квадр заднеприводный, маломощный, грязнуля с ломким пластиком-но для покататься вполне неплохой и на фоне остальных китайцев на голову выше по надежности, легок в управлении благодаря вариатору и реверсу, купил бы я себе такой для семьи-да, особенно если есть ребёнок, которому самому ездить ещё рано, но вместе можно бороздить пампасы.